引用文章觀察站／三寸金蓮 如何快跑

香港機場快線與東涌線不共軌，但路線幾乎完全相同，但停站跟出入閘口是共站但獨立閘口，東涌線的停站明顯多於機場快線。

至於在車廂方面，機場快線的車廂內裝屬於豪華型但無法旋轉的座椅但有可供放置大件行李的地方；而東涌線則是一般香港地鐵的兩條長條形座椅跟諸多可供站立的拉環卻無提供可放置大件行李的空間。

更重要的是：香港地鐵跟機場快線的系統可以共通，就如同最近香港MTR網站公告若香港展覽館站(機場快線的延伸站)有展覽時會調用東涌線的車廂來行使這一條線，但不停香港機場站，也說明了只要路線水準跟系統統一，車廂是可以相互調度使用的，至於行車速度是否能跟機場快線一樣快，還沒搭過，所以不予評論。但東涌線的地鐵速度也不慢只是停站多了一些會影響行車速度跟時間罷了！

所以，機場捷運若要開行直達車並克服速度上問題，以達到降低行車時間，建議可以進口傾斜式(搖擺式列車─Tilting Train)列車來解決，若以採用同為日系車輛而言N700型或E5可以做為考輛車種或許可以降低機電等系統整合上的問題。