辦無車日，騎小摺(自行車的另一種稱呼)，說穿了，以環保為引子，投今上之所好，卻肥了車商的荷包，而官員則是政績一樁，如此多贏之事，何樂而不為？！

只可惜，台灣辦事往往欠深入之規劃，深受慈濟「做，就對了」影響，往往就會辦出一堆不良後遺症的事情來。這個無車日所造成的結果只不過是其中的一例。

至於其自行車上下班，從節能減碳的觀點來看，或許有所成效。但就效能上來看，恐怕未盡如此，若不規劃自行車專用道的話，恐怕機動性上就輸了摩托車，而人騎自行車所需耗費的熱能跟換算後所產生的排碳量是否有精確的計算，在今日則根本看不到。就整體而言，時間上的損失，跟競爭力的削弱，恐怕才是需要正視的。

不過，在今上提倡自行車之下，自行車的價格倒飆高了不少，對車商而言倒也暨望以此來挽救其面臨關門之窘況。不過，當這些小摺開始當贈品時，其實也透露出車商庫存過多的窘境，而辦無車日活動，也正是車商可以藉此促銷清庫存的一種方式。但若不符社會需求的實用性，辦再多活動，也難擋社會將其淘汰的命運。