蔡盛雄教官駕U-2R型高空偵察機任務紀錄：編號C124C

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任務編號C124C正是蔡教官〈Mory Tsai、31歲〉最後一次駕駛 U-2機作戰任務。 轉眼間已超過五十年了。

民國63〈1974〉年4月8日，三十五中隊隊長王濤指示蔡教官熟飛，依經驗知道任務前3天會先熟飛，先向高層報備，且僅美臺雙方極少數人知道。

4月9日，進行任務提示，內容包括「天氣預報、航行路線、偵照目標、偵照項目…」很冗長，美方強調航線避開了中共地對空導彈佈署區。

除了任務提示，出任務之前必須向家人寫信，交代一些事情〈蔡教官寫信給母親〉。

出任務前一天規定不得外出，必須先住在基地南區待命宿舍。

4月10日，桃園基地北區美軍專屬的俱樂部有個晚會，蔡教官應邀前往，一名醫官隨時跟在教官身邊，如影隨形與監視教官跟誰交談、甚麼話？

在教官的眼裡：「死並不可怕，但是等死最可怕，4月11日出任務，現在開始等待，必須負責這趟任務的成與敗，身心壓力大」。

U-2機出任務航途中〈生死邊緣〉，會有來自中共戰機或導彈的威脅，同時飛機爬到7萬呎高空時發動機極易熄火，沿途的任務空域來回沒有任何人可以提供支援，基於對國家、空軍不變的忠誠，教官義無反顧，能否安全返航，教官把決定權交給全能的天父，這一晚，還是輾轉難眠。

11日，計畫早上9點起飛。清晨5點半起床準備，簡單漱洗吃過豐盛的早餐，走進作戰室任務提示，知道這趟任務執行高空偵照任務編號「C124C」，飛抵山東半島榮城，沿山東、江蘇兩省沿海航路至上海外海返回。

任務提示後開始著裝，穿壓力衣。

U-2飛行員穿的衣服完全比照太空人的規格，據悉每件飛行衣至少24000美金起跳。接著吸純氧，過程約一個半小時。

上午9點整〈桃園基地老跑道機坪〉，坐進U-2R機編號053號駕駛艙裡。飛機停在桃園基地南區中央滑行道專屬待命「U-2停機坪」準備起飛，跑道保持全面淨空，在飛機座艙裡的飛行員在「起飛前後」都不能跟基地塔台有任何聯繫，飛行員與機旁的地面機務人員等，彼此溝通全部透過手勢，滑出起飛拉昇後，航向臺灣東部高高空域轉向任務區前，透過無線電與地面管制室簡短說暗語。

9點5分，這架U-2R任務機起飛了，起飛後航向臺灣東部海域，飛機拉高至5萬呎，繼續朝琉球方向的飛行，教官簡短說了句：「XXX〈暗語〉」告訴管制室之後，開始保持緘默，繼續爬升至7萬呎並左轉向山東半島目標區沿海飛行。高空中，除了單調的發動機聲、和氧氣護罩裡自己的呼吸聲。

飛機持續保持在7萬尺平飛，朝著山東、江蘇兩省沿海空域飛行。

這趟任務範圍廣闊，涵蓋山東最東邊的榮城南下到上海。U-2雖有預警系統，坐在駕駛艙裡教官還是要眼觀四面、耳聽八方，隨時注意是否有鑽升米格機的攻擊，還要注意是否有來自共軍在沿海島嶼佈署的地對空飛彈的來襲。

7萬呎高空溫度是零下60〜70度，相機在這個樣急凍溫度下是無法運作的，所以在偵照前，教官提前40分鐘開相機與加溫，相機鏡頭大小是910mm，有很高的解析度，能45度角傾斜照相，偵照機使用的底片像一個連續的盤帶，有兩個底片卷，一個裡面有底片，一個是空的，透過機械轉動，快門鏡不停的閃動，能將任務航路左右兩側各100英哩範圍內地面景象全部反射入鏡。

U-2攜帶的底片非常長，能連拍9個小時不間斷，因此，每一次任務拍攝的底片寬9英吋，長8000呎，換算是2點5公里，據說美方將拍回來的底片洗成相片，攤開來像萬里長城這麼長，美方要求很高，相片中的主體與任務提示中的偵照點，距離相差不得超過3公里。

抵達目標區山東榮城，左轉彎航路南下，沿途以H相機斜式進行照相，航路由山東半島往南到上海沿海高空一帶，途中，經過童年時曾經生活的上海，用下視鏡清楚看到上海一側的嘉興，那是黃榮北烈士出任務時被紅旗飛彈擊落的地點，教官無暇多想，專心飛行要緊。任務中航路經過上海外海，下午近兩點鐘任務完成，於是回航桃園基地，飛機從7萬呎高空降落到基地跑道面，過程前後40分鐘，小心謹慎的算好速度慢慢下降，避免超速或操縱錯誤。

下午2點45分，平安降落桃園基地，落地前，美方人員早早便在跑道頭等候，飛機甫停妥，他們便登機將所有偵照底片與參數悉數取走，這趟任務從起飛到落地，飛行時間5小時又40分鐘，全程2000餘海浬。