依據美國的定義，IDF 屬於第四代戰鬥機，在漢翔公司的官網中對 IDF 做以下的描述：
The IDF is equipped with two afterburning turbofan engines, advanced multi-mode radar, highly integrated avionics system, triple-redundant digital “fly-by-wire” system and an optimized one-man operation modern cockpit with Hands-on-Throttle and Stick (HOTAS).
其中與我相關的就屬 triple-redundant digital “fly-by-wire” system．而 F5 屬於第三代戰鬥機，我們稱為 “fly-by-cable"，經由鋼索來控制機翼，而 IDF 完全經由電線訊號來控制機翼．在 IDF 專案中，我學到兩個新觀念：triple-redundant 和 Flight Control Law．前ㄧ項是硬體的三套備份機制，而後一項是飛行軟體的設計精華所在．
在 1991 年 7 月 12 日由武克振上校所駕駛的 2 號原型機在試飛測試中失事，終於知道 Digital Flight Control System 的可怕之處．基本上，飛機是屬於不穩定狀態，靠飛行控制律(Flight Control Law) 做 Closed Loop Control 才能保持穩定．新飛機最怕進入共振狀態(如同車子開在橋上，有時會發生不停抖動的狀態)，完全無法控制機翼，進而落海失事．
現在進入第五代戰鬥機，強調匿蹤功能，外型更加奇特，飛機更加不穩定，更是需要優良的 Digital Flight Control System，同時還要加入 AI 功能，美國已經喊出忠誠僚機的概念．
