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人生總會遇到低潮 , 需要借錢周轉的時候 

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不到幾個月利息就比你當初借的本金要大上好幾倍 !!

這種在新聞上看到的恐怖情節 ,真的會在借高利貸的人身上發生

所以我一開始就要強調 " 別借高利貸 "

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現在銀行推出很多低利率的貸款方案

借款利率低到你不敢相信 , 根本不需要鋌而走險

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外送員接到單即送餐…超時被罵「怎不導航」 網建議：送回店較好

「關我什麼事？我接到單就馬上送了」，一名外送員網友在臉書社團「FoodpandaUbereats外送甘苦談（全台）」貼出與客人的聊天記錄截圖，原PO在說出此句話之前告知客人，自己已取餐且正在路上，對方回覆稱，自己上班快遲到了，並提醒已超過外送時間，並對原PO說，「你不知道路不會導航嗎？」讓原PO不滿回覆，自己一接到單就送餐了，貼文一出，引起熱議。有網友在留言區建議原PO送回店家，不然可能會因客人投訴被休3天，「這種送回店家比較好，送到他一定客訴你，下周就被休3天」、「沒錯，送回店家，不要冒險送完被停3天」、「送回店家+1，寧願休30分，也不要可能被休3天」、「我選擇送回店家，寧可被拉休30分鍾，也不要被當出氣筒」。但是也有人不推薦這項做法、提出回報客服與耐心解釋的方式，「千萬不要傻到送回店家，會扣取單率再拉休半小時，有更聰明的做法」、「之前送回店家過，業者寄信來說，『給客戶不好的體驗，停3天』」、「如果我是你我就回報客服，這種客人我會告知消費者，我們是按照平台給的單，我們都是依照平台指示」、「我通常會耐心地告知我剛接到單、店家也剛完成餐點，並詢問他是否要取消訂單，是否願意等我」。有同為外送員的網友也遇過類似原PO提到的處境，「上次也遇到一個，說他11點44分就訂餐了，12點10分就在問怎麼還沒到，我說『12點07分店家才把餐做好欸，哪有可能這麼快』」、「我也遇過，說『你那麼遠還接單』，直接送我負評」。

台股第一槍！高盛狠降評至「中立」、聯發科納優先買進名單

美國總統川普公布各國對等關稅稅率後，引發全球譁然。2024年預測台股最準的外資高盛證券，也開出調降台股評等第一槍，將台股評等降至「中立」；優先買進名單也進行大調整，最新納入聯發科（2454）、移出台達電（2308）。高盛證券將台股評等由「優於大盤」降至「中立」，主因包括台灣課徵32%對等關稅，不利外銷出口與經濟表現，特別是稅率高於日韓等科技競爭對手，將使成本增加，半導體、記憶體、面板將面臨更激烈競爭。此外，在近期關稅風險上，高盛建議，在混亂時局中，釐清市場在此期間的交易情況、任何潛在新增關稅的影響程度，以及美國貿易夥伴最新的回應。另方面，不少投資人好奇，若美國經濟成長轉弱、股市動能趨緩下，是否將推動資金回流亞洲市場或更廣泛的新興市場？高盛策略團隊認為，資金轉向亞洲的最佳條件包括：亞洲或新興市場與美國之間的經濟成長差距擴大；美元轉弱；美國股市進入盤整或區間震盪格局。事實上，早在關稅稅率公布前，高盛就已全面調降台系11檔AI伺服器股目標價，後續是否再看壞科技上游產業，已成為市場關注的焦點。11檔個股包括：廣達、鴻海、緯創、奇鋐、雙鴻、台達電、台光電、台燿、金像電、嘉澤、聯茂，面臨5%至21%不等的目標價調整。其中，廣達影響最大，評等由「買進」下調至「中立」，更大幅下修目標價21%，至293元。此外，高盛亞太優先買進名單也有所調整，移出台達電，並新納入聯發科。高盛科技產業分析師呂昆霖表示，聯發科在AI轉型的策略中，成長動能主要來自三大面向：市占率持續提升；生成式AI推動智慧型手機新一波升級周期；企業級ASIC與車用市場潛力擴大。呂昆霖分析，聯發科將從從傳統智慧型手機應用處理器的供應商，積極轉型為AI領域的關鍵公司之一。聯發科以邊緣AI設備為切入點，逐步擴展至AI企業ASIC與智能車解決方案等新興領域的應用。展望未來，他預期，聯發科2024至2027年間的營收與獲利將分別以年均16%與17%的複合成長率穩健增長；營業利益率亦將由2025年的19%，提升至2027年的22%，因此給予「買進」評等、目標價1,780元，後市可期。

高雄月台門「300公尺1.5億」立委批太貴 台鐵：未來會更便宜

台鐵在高雄站試辦設置「纜繩式」月台門，300公尺耗資1億4980萬餘元，立委李昆澤直言，外界質疑月台門經費「為何要花這麼多錢」，交通部政務次長、台鐵代理董事長伍勝園表示，試辦期間會安裝很多功能，包含監控等，試辦後將檢視不必要功能，未來設置其他地方會更便宜。雙鐵落軌事件頻傳，根據統計，雙鐵落軌每年平均都有10件以上，其中台鐵落軌事件2022年有10件、2023年18件、2024年39件；高鐵落軌事件2022年10件、2023年16件、2024年2件。台鐵在高雄站試辦月台門設置，預計明年3月啟用，高鐵也已著手推動全台12個車站全面設施月台門。交通部今赴立法院交通委員會就航空及鐵路安全事故進行專案報告及備質詢，李昆澤指出，2022年11月28日台鐵台北站1位行動不方便旅客操作輪椅不當跌落軌道，之後檢討是否設置月台門。李昆澤說，事實上，2017年台鐵也討論過是否設置月台門，當時討論規劃設置在基隆百福站，但因車種複雜，車門車寬、車距不同，月台寬距也不同，還有系統整合問題，計畫因此延宕。李昆澤進一步指出，台鐵耗資1.5億餘元在高雄站設置月台門，費用高昂頻遭議論，社會大眾除質疑是否有設置月台門的需求外，也批評為何月台門要花這麼多錢；李昆澤說，月台門對安全性提升有幫助，也知道月台門不只有升降功能，還包含障礙物偵測系統、CCTV監控系統、機房建制等費用，但民眾不了解，台鐵要對外說明清楚。李昆澤也提及，現在設置月台門，主要是台鐵和高鐵屢屢發生落軌事件，雙鐵每年落軌事件平均都在10件以上，但實際上高鐵落軌件數比統計更多，台鐵跌落軌道無論有無受傷或車輛延誤就要通報，高鐵僅造成列車延誤才會列入計算，認為未來應用更嚴謹態度處理，申報要確實。對此，伍勝園表示，高雄站月台門為試辦，因此設置很多功能，試辦後將檢視相關功能，未來可把不必要的功能篩選掉，未來擴大設置時費用也一定會更便宜。