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大陸面對港口企業去年開始出現惡性競爭、亂收費現象。大陸國家發改委正聯合大陸交通部研究制定《港口收費監督管理辦法》，將督促港口企業加強自查，落實已頒布的港口收費政策，規範港口經營服務性收費行為。
大陸第一季港口上市公司經營數據出爐，在經濟形勢低迷情況下，惡性競爭加劇。大陸交通部的數據顯示，第一季規模以上港口完成貨物吞吐量二七·六億噸，同比增長一·七％，增速較上年第四季回升二·四％。惟港口企業經營業績卻呈兩極，部分港口企業業績亮麗，而多數大型港口經營收入出現下滑。
上海港（見圖）首季營業收入為七一·○五億元，較上年同期減少四·二九％；天津港首季營業收入二八·一二億元，同比下降三五·九二％；廈門港務首季營業收入一八·一六億元，同比增九·九二％；珠海港、北部灣港營業收入則都出現同比下降。
至於深赤灣A首季營業收入四·四一億元，較上年同期增長八·二％；南京港首季營業收入達四千餘萬元，較上年首季同比增九·七九％。
去年中國交通運輸部等七部委聯合展開進出口環節收費清理規範工作，重點是沿海、沿江、沿邊的港口、碼頭、口岸向外貿船舶、貨物、運輸車輛的違規收費，中國港口協會更組成港口價格自律專業委員會，呼籲加強行業價格自律。
上海國際航運研究中心指出，去年有關部委取消船舶港務費、工程護航費，限定港口收費項目，對降低企業成本、規範市場競爭發揮積極作用，但多數企業認為港口收取的理貨費、拖輪費、裝卸費、堆存保管費等仍過高，依然存在收費混亂、監督乏力等問題，相關部門應採取具體措施，為企業減輕負擔。
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