從渡江的纜車上，眺望濱州(中東)鐵路松花江新舊大橋。右岸(南岸)是哈爾濱的
市區，左岸是太陽島(江心島)。
哈爾濱是黑龍江省的省會，東北北部的政治、經濟、文化中心，是中國省會城市
中轄區面積最大、轄區戶籍人口第三多的特大城，市轄區面積10,198平方公里。
哈爾濱也是中國北方重要的國際商貿都市，是1920年代中國最早的國際化都市之
一。早期俄羅斯及東歐、猶太人等移民帶來的各類歐式建築遍布市區。深深的
影響著哈爾濱城市建築風格。

太陽島風景區是哈爾濱市區松花江北岸的江心小島，早年滿族在此漁獵，松花江盛產
鯿花魚，滿語中這魚的叫法和漢語太陽的發音極為相似，至今就被稱為太陽島了。
太陽島的西邊，即是風靡海內外的哈爾濱冰雪世界，每年冬季的絕美冰雕，都吸引了
海內外無數遊客來此遊賞。在沒有冰雕的時候，也可以參觀極地館。

太陽島風景區是大陸首批5A級景區、國家水利風景區、國家文化產業示範基地、國家
濕地公園試點單位、全國旅游標準化示範單位等榮譽。

太陽島景區，範圍非常遼闊，內有好幾處的景點，還有美術館，區內有小型的
觀光車，繞行景點，讓遊客上下車。

太陽島上的綠道是從原本的道路升級改造，1號到六號道路，總長二十多公里，
連結了島上的幾個景區。

太陽島上近南岸處，有個俄羅斯風情小鎮，是俄羅斯人在1950年代居住的地方。

哈爾濱的建築裡面有很多都是俄羅斯風情的，俄羅斯風情小鎮就是其中一個。小鎮上
的很多建築還有食物都很有特色，小鎮裡面有著27座俄羅斯風格的住宅。

從小鎮出來沒多遠，就到了松花江北岸邊，這裡有渡船也有纜車可過江到南岸。

選擇可以眺望哈爾濱市區的過江方式--空中纜車。

太陽島上搭乘纜車的太陽堡

在纜車上的視野非常好。松花江的江面極寬，正前方是南岸的哈爾濱市區。
白色的拱橋是松花江新橋，新橋前是舊鐵橋，現在成為觀光橋。

太陽島景區，已經在遠遠的後方了。

松花江南岸河畔，遍植了林蔭道樹。

南岸的纜車城堡內，有許多俄式商品。

可能是小朋友的戶外教學，非常的熱鬧。

松花江畔是散心的好地方，和煦的秋陽，溫柔江風，感覺還滿舒暢的。

這座是哈爾濱防洪勝利紀念塔，紀念哈爾濱市人民戰勝1957年的特大洪水，於1958
年建成的，是這座城市的象徵。由前蘇聯設計師巴吉斯·茲耶列夫和哈工大第二代
建築師 李光耀共同設計。防洪勝利紀念塔獲中國建築業最高榮譽獎。

這建築群由塔和古羅馬式迴廊組成，塔身上的浮雕再現了戰勝洪水的生動景象，塔頂
是防洪築堤英雄們的主體塑像 。

這是參加了北京閱兵的花車，上面寫著中華糧倉。是說東北黑龍江地區，盛產
各種糧食。

防洪勝利紀念塔，經過地下道可連結中央大街。

較遠處的白色拱形橋，是現在通行高鐵的新橋，近處的是濱洲鐵路松花江大橋。

沙皇俄國一直把吞併中國東北地區作為既定國策，從1880年代開始，即開始醞釀
建設一條穿過中國東北地區的鐵路，把遠東重鎮符拉迪沃斯托克（海參崴）與其
國境內的西伯利亞鐵路東段連接在一起。光緒二十二年（公元1896年），清政府
特使李鴻章赴俄祝賀沙皇加冕典禮，與沙俄簽訂《中俄禦敵互相援助條約》
簡稱《中俄密約》，允許俄國修築東清鐵路。俄國將鐵路定名滿洲鐵路，但李鴻章

反對。李鴻章堅持必須稱大清東省鐵路，若名為滿洲鐵路，即須取消允給之應需
地畝權。因此正式定名為大清東省鐵路，又稱中國東省鐵路，簡稱東清鐵路。

1898年8月東清鐵路正式動工，以哈爾濱為中心，分東、西、南部三線，由六處
同時開始相向施工。北部幹線（滿洲里到綏芬河）和南滿支線（寬城子至旅順）
及其他支線，全長約2500多公里，採俄製1524毫米軌距，幹支線相連如T字形，
分佈在中國東北廣大地區。

現在的舊松花江鐵橋，成為人們最喜歡的懷舊景點，也是看日落的好地方。

鐵橋中央的火車道，作為人們休閒散步之用，橋的兩側是腳踏車和摩托車的通道。

松花江的斜陽

在舊松花江鐵路橋上岸的地方，建有火車主題公園和中東鐵路印象館，展出
中東鐵路的歷史。

這輛機車頭曾經在韓戰(大陸稱抗美援朝戰爭)時，擔任過運輸的任務。