火車票太便宜？台鐵擬調整 短程將漲價

〔自由時報記者曾鴻儒／台北報導〕台鐵預計明年引進新車後，推動票價合理化方案，七十公里以下改推起跳廿元、每三．八公里加五元的「區段票」，短程旅客負擔將會增加，但長途旅客負擔可望減輕。新方案每年可增加十五億左右營收。

交通部長毛治國昨至立法院交通委員會報告，立委賴坤成抱怨台鐵票價獨厚都會區，以板橋至南港為例，捷運票價四十五元，台鐵竟僅需廿五元，偏遠的台東民眾根本不可能有這種「好康」。毛治國順勢宣示：「只要立法院支持，交通部會立即提案讓票價合理化。」

若明年台鐵票價能實施新制，長途維持里程計費，超過二百公里，搭乘里程數越遠，每公里費率就越低。

七十公里以下的短程改採區段票，基本票價由十五元調高至廿元，基本里程五公里，之後每三．八公里加五元；超過七十公里後，就恢復為里程計費。

如採此模式，約七十公里的台北—新竹，票價和目前相差約五元，但里程僅十六公里多的南港至板橋，票價將漲至卅五元，比目前貴四成。

朝野立委也不滿ＥＴＣ使用率低、車上機價格太貴，交委會決議要求交通部三個月內評估收歸國營可行性。毛治國表示，合約對使用率低有很多處理方式，「不希望走到那一步」。

個人評論如下：

這篇報導裡面引述到立委賴坤成的說法，但是很明顯地，賴坤成根本不知道捷運為什麼會比台鐵貴啊。

在速度上，捷運的時速以及過站速度是比台鐵區間車快很多的，再加上里程比台鐵多一點，站次以及方便程度又比台鐵好，比照台鐵和捷運兩者，捷運會比較貴是理所當然的啊。再者，台鐵的票價是根據台鐵的成本、站次、里程跨縣市在做整體計算的，跟台北捷運不可相同比擬，如果鐵路的計價都要跟捷運比的話，那請台鐵把整體服務品質提升到跟台北捷運一樣(這不是一件很奇怪的事嗎)。

從上述的推論，立委賴坤成根本就完全不懂，本篇評論在此嚴正視聽。