中共攻台利器「M20導彈」 射程達280公里
http://udn.com/news/story/4/2092125
此次珠海航空展現場，M20導彈武器系統「外銷版」亮相。騰訊新聞報導，該導彈主要用於對敵縱深的炮兵陣地、導彈發射陣地、裝甲集群、雷達系統、物資集散中心、人員集中地、地面建築物、機場跑道和港口等目標進行多用途打擊，特別是能夠對山體背部、地下或半地下掩體、指揮中心等具有一定防護條件的高價值目標進行有效打擊。
M20導彈為單級固態燃料飛彈，全程在大氣層內高速機動飛行，突防能力強，採用全程制導方式，命中精度高，導彈可與A系列火箭彈共架發射，並配備多種戰鬥部，效費比高、機動性好、使用維護方便。
導彈武器系統由導彈、發射車、貯運發射裝置和運輸轉載車組成。M20導彈武器系統以導彈營為基本編配單位，一個導彈營配備1輛營指揮通信車，1輛綜合保障車，9輛發射車，9輛運輸轉載車和72枚導彈。 
大馬總理訪華 擬購護衛艦
2016-11-01 01:52世界日報 中國新聞組／北京31日電
http://udn.com/news/story/7331/2058794
應中國國務院總理李克強邀請，馬來西亞總理納吉將於10月31日至11月6日訪問中國。期間，納吉除了與中國國家主席習近平等會面之外，還將和中方相關單位洽談新隆高鐵、購買中國護衛艦等事宜。據了解，此次是納吉擔任馬國總理以來第三次訪華，雙方都高度重視。
香港文匯報報導，中國外交部發言人陸慷在27日例行記者會上表示，納吉在中國訪問期間，習近平主席、李克強總理、張德江委員長將分別納吉會見、會談。兩國領導人將就中馬關係及共同關心的問題深入交換意見，並出席雙邊合作文件簽字儀式。
馬來西亞當地的媒體稱，納吉這次訪華，希望吸引更多中國對馬基礎設施和製造業的投資，兩國的防衛協定也將進行討論。
據報導，今年第一季度，中國對馬來西亞的製造業的投資達3.56億美元，成為馬來西亞製造業最大的外來投資國。中國企業也在馬來西亞進行了大型的投資，包括73億美元的麻六甲港口項目。中國也被普遍認為將獲得吉隆坡到新加坡的「雙坡高鐵」的合約。
據馬來西亞「星洲日報」消息，隨同納吉訪華的包括馬華總會長及交通部長廖中萊、多名內閣資深部長、馬中商貿等各合作領域的領袖。報導稱，中方將根據納吉的行程，安排他及代表團乘坐有「中國第一高鐵」美譽的北京-天津高鐵，感受中國的高鐵設施。
據新加坡「聯合早報」29日報導，將陪同納吉訪華的馬來西亞國防部長希山慕丁25日發布在其臉書上的一份演講稿表示，納吉擬在訪華期間與中國簽署購買近海多任務艦協議。希山慕丁表示，這份協議一旦簽署，將是馬國與中國之間的第一個軍購協議。「國防部11月5日擬與中國國家國防科技工業局（SASTIND）簽訂採購近海多任務艦（LMV）的協議。」隨後，希山慕丁的臉書刪除了這則信息。
雖然有關各方都尚未透露此次軍購案的細節，但馬來西亞戰略及軍事領域的智庫義騰研究中心（ REFSA）高級研究員藍中華認為，馬國可能斥資約4.8億元人民幣購買10艘護衛艦。
目前南海局勢緊張，而且美國和中國都在努力擴大在該地區的影響力，如果這項軍購合同可敲定，這將是馬來西亞第一項意義重大的軍購合同。
裝眼睛了！陸自產航母已安裝中華神盾雷達
2016-10-28 15:23聯合報 記者林克倫╱即時報導
http://udn.com/news/story/4/2053737
大陸國防部昨日甫證實，首艘國產航空母艦主船體已合攏成型消息，大陸網友隨即披露航空母艦最新進展圖片；據網友圖片顯示，正在大連建造的001A航母，目前已安裝了中華神盾雷達。
大陸央廣軍事新聞指出，按照慣例，當動力組安裝完成後，船塢將會注水，大連造船廠預計會舉行一場規模不小的下水儀式來慶賀；然因整個設備安裝工程十分浩大，下水時間仍須持續等待。 
中共空軍調整飛官招錄原則 擬在西藏招飛試點
http://udn.com/news/story/4/2054943
2016-10-29 10:02聯合報 記者林克倫╱即時報導
解放軍報報導，解放軍空軍招飛局副局長肖冬28日表示，目前空軍招飛地域已覆蓋全大陸30個省(自治區、直轄市)，今年擬在西藏自治區開展招飛試點；目前正在溝通協調和研究論證中。若確定在西藏開招，將實現空軍招飛在大陸地域全覆蓋。
在招考空軍飛行員的標準上，肖冬表示，2017年空軍招飛工作，將在堅持高考（大學入學考試）成績一本線（台灣的國立大學錄取分數線）的基礎上，首先錄取高考成績達到各省(自治區、直轄市)統招一本線30分以上的考生。
其次錄取符合殲擊機、強擊機選拔標準的考生，最後依次錄取心理選拔評定等級為優秀、良好、一般的考生。肖冬指出，與現行的錄取原則相比，新的錄取原則更加側重招飛對象的綜合素質選拔。
至於西藏遲未成為解放軍空軍飛行員招考地區，原因與西藏精神領袖達賴喇嘛的關係不大，而是西藏當地的整體教育質量長年不高，有志飛行的西藏青年學子，單是「考試成績」一關、即遭排除，近年因教育有所提升，遂考量納入招考範圍。 
釐清責任！售中蘇-35 由俄飛行員駕赴中國交貨
2016-11-09 10:10聯合報 記者林克倫╱即時報導
http://udn.com/news/story/4/2094406
東方網引述北國防務（微信ID：sinorusdef）報導，在甫結束的珠海航展上，俄羅斯技術集團國際合作部門負責人證實，中國將在今年接收到首批4架蘇-35，且戰機將由俄羅斯資深飛行員駕駛飛至中國交貨。
這位官員表示，中國從2010年開始，對蘇-35表示出了明確興趣。隨後中方就蘇-35的性能進行詳細的瞭解，並派飛行員前往俄羅斯試飛蘇-35。最後，雙方在進行了為期一年多的合同談判後簽署了採購協定。
關於傳言中國將自行駕駛蘇-35回國消息，這位官員否認此說法。他對北國防務表示，合同的執行是非常具有「邏輯性」的；這位官員還反問，假如飛機由中方飛行員駕駛回國，那中途出了問題該算誰的責任？
據這位官員透露，正確的交付方式是由俄羅斯有經驗的飛行員，駕駛蘇-35前往中國的基地，安全抵達後、中方會對飛機的狀態進行全面檢查，「中方想檢查多久就檢查多久」，最後才簽字正式交付。 
http://opinion.chinatimes.com/20161025005106-262104
紐約上州雪城（雪拉求斯）大學資深歷史學者陶泰瑞（Terry Lautz），近半世紀前曾以美軍子弟身分就讀台北美國學校高中部，開始接觸中國歷史，特別是中國近代史。陶泰瑞從哈佛大學畢業後服役越南，退伍後在史丹佛大學獲歷史碩士和博士學位，並曾任哈佛燕京學社董事、福特基金會副總裁。
陶泰瑞今年推出了一本有深度、可讀性很高的學術著作：《約翰‧柏奇傳》（牛津大學出版），頗獲書評界好評。約翰‧柏奇（John Birch）1918年生於印度，父母親是美國基督教浸信會傳教士。柏奇2歲時隨父母回到美國，在新澤西和喬治亞州成長，12歲時即立志步父母親後塵當傳教士。1939年自喬治亞州浸信會莫瑟（Mercer）大學畢業，翌年被派至日軍占領的上海，勤學中文。
1941年10月，柏奇離開杭州，前往國府統治的江西上饒；日本偷襲珍珠港後，柏奇決定加入美軍。1942年4月，美軍杜立德中校率機轟炸東京，數架飛機返航迫降浙江山區，獲中國民眾救援，柏奇亦參與其事。杜立德在重慶遇到飛虎將軍陳納德，向陳推薦柏奇。
陳納德授予柏奇中校官階，指示他在日本占領區建立情報網，美國戰略情報處（OSS）亦請柏奇當情報官。不幸的是，日本投降不久，柏奇在江蘇徐州附近與共軍發生爭執，脾氣有點火爆的柏奇咄咄逼人，在1945年8月25日那天遭共軍殺害，死時才27歲。駐華美軍指揮官魏德邁將軍曾在重慶當面質問毛澤東有關柏奇遇害事件，毛說他不清楚這件事，但表示抱歉並會派人調查。
沒想到在柏奇死後13年的冷戰時代，竟有一個共和黨籍的波士頓糖果業富商羅伯特‧韋爾奇（Robert W. Welch, Jr.），於1958年利用柏奇的名字成立一個極右翼的反共組織「約翰‧柏奇協會」（John Birch Society），在全美各地招兵買馬，宣稱：「共產黨遲早會赤化美國，不反共，美國就會完蛋。」協會創立時，蔣介石曾致電祝賀。韋爾奇於1955年曾訪問台灣，獲蔣介石和宋美齡接見。韋氏死於1985年。
韋爾奇以柏奇為名成立反共組織的原因，他說柏奇是個烈士，也是冷戰時代的第1個受害者。他要提醒全美和全球，只有記住柏奇之名，才能防共和反共。約翰‧柏奇協會在全盛時代曾擁有10萬名會員，他們出版刊物，到處演講，在60年代聲勢極大，與當時的反戰團體和民權運動打對台戲。
然而，他們的偏激和欠缺理性，使許多保守派人士把他們當成洪水猛獸，右翼政論家威廉‧巴克萊即撰文譴責他們。最離譜的是，協會竟攻擊艾森豪總統是共產黨！
當年曾力挺協會的尼克森，於1969年1月上台後，積極尋覓打開中國大陸之門的途徑，他派季辛吉密訪北京，以及尼克森自己的中國大陸之行，使協會灰頭土臉，亦注定了協會的沒落。協會會址已搬至50年代白色恐怖主角、反共打手威斯康辛州共和黨參議員麥卡錫的故鄉，會員寥寥無幾，可謂氣數已盡。
最近獲諾貝爾文學獎的美國歌手巴布‧狄倫，1963年應邀至CBS最熱門的「蘇利文時間」演唱。
狄倫說要唱一首他寫的痛貶約翰‧柏奇協會的歌，CBS嚇壞了，請他改唱別曲。有骨氣的狄倫說：「老子不唱了！」就提起吉他走人。
經濟／杜特蒂為南海情勢打開新賽局
2016-10-26 03:17經濟日報 社論
http://udn.com/news/story/7338/2047505
菲律賓總統杜特蒂日前訪問中國，發表「脫美、親中」的談話，中、菲雙方並達成巨額的初步投資協議。國際媒體認為這種「戲劇性（dramatic）」的變化完全「預料之外（unexpected）」，其實卻都在情理之中。
當今年7月當國際法庭對「南海爭議」做出對菲律賓有利的仲裁，國際媒體大肆宣揚中國受挫之際，本報社論即主張「南海仲裁開創區域合作新契機」，強調菲律賓總統杜特蒂可能採取不同以往的作法，藉由這項裁決而與中國針對解決漁事糾紛及加強經貿合作進行務實的談判。
現在菲律賓宣布將擱置國際法庭7月的仲裁結果，與中國直接談判南海爭議，中國也表示中菲兩國關係已回到「全面復甦」階段。換言之，美國原本是要藉這項仲裁為菲律賓「做球」，結果杜特蒂卻把球「殺」向美國。
在這場菲、中、美關係微妙發展的大戲中，美國其實犯下多項錯誤。
第一，誤認所有菲律賓政治人物對美國都有與生俱來的忠誠。美國在殖民時期曾對菲律賓殘暴統治，尤其是民答那峨，還戲稱菲人為「咖啡色小老弟」，連杜特蒂本人中學時也曾被美國牧師性騷擾。美國選擇性地忘記殖民時期的暴行，但受害者及後人卻不會輕易遺忘。
第二，歐巴馬高舉「轉向亞洲」戰略以圍堵中國，其實是說得多，做得少，尤其是經濟層面。但菲律賓從2012年與中國交惡以來，便一直承受中國軍事及經濟上的壓力。美國現在應該認清菲國轉向之必然，也必須對亞洲盟邦做出更大的承諾。
第三，國際法庭7月對南海爭議的仲裁，並未涉及島嶼主權，美、菲都清楚效力有限。依據仲裁，菲律賓原本就擁有黃岩島附近的漁權；而美國鼓勵菲律賓與中國自行談判以解決爭議，等於是菲律賓未談先讓。
美國在軍事或外交上均未採取後續行動，以強化仲裁的結果，杜特蒂難道不會認為美國根本不打算認真維護南海的法治？
最後，也是最重要者，在於「跨太平洋經濟夥伴協定（TPP）」，是「轉向亞洲」戰略的經濟基礎，但現在落實TPP的希望渺茫。杜特蒂要發展經濟，尤其需要資金進行基礎建設，中國能提供低利貸款及投資；菲律賓希望拓展出口，中國願意開放市場；
杜特蒂希望在反毒戰役中得到聲援，而中國企業家正在興建大型戒毒中心；菲國漁民希望能重返固有漁場，中國表示可以商量；2012年起陸客遠離菲國，中國現在願意取消對菲觀光警告。中國提供的經濟利益已使菲律賓無可抗拒，而美國在經濟方面卻使不上力。
杜特蒂目前顯然是在美國與中國之間玩「平衡」手法。他賭美國不會因為他大放厥詞，就做出激烈反應；且美國即將大選，之後新、舊政府交接，不會有大動作，也讓杜特蒂抓住機會。美國現在是「聽其言，更觀其行」；一旦杜特蒂確定取消聯合軍演等，恐怕就不容易過關。
至於中國，與菲律賓直接會談島嶼議題，等於挽回了國際法庭仲裁之後所失去的面子，也為瓦解美國「轉向亞洲」政策撕開了一條口子。提供貸款及基礎建設投資，既為中國資金找到投資機會，也為中國過剩的工業產能提供新的出路，未始不是「雙贏」。
許多國際觀察家認為中國可能會要求菲律賓對一些島嶼放棄主權，作為中國提供金援的前金，其實未必。中國最大目的是不讓美國介入南海，至於與周邊國家間的領土爭議可以擱置。
菲律賓「脫美、親中」，是冷戰後亞洲地緣地政治上最重大的一次重新洗牌。中國在整個事件中既展現了硬立場，也發揮軟實力。中國在南海爭議上一向主張與當事國個別談判，不要美國插手，或與東協集體談判，現在中菲同意舉行雙邊會談，無異於向馬來西亞、越南、泰國、新及印尼都發出信號，而中國更有機會達到「各個擊破」的目的。
沒有TPP作後盾，東南亞國家都難抵擋中國的經濟攻勢；一旦引發骨牌效應，美國「轉向亞洲」戰略也將走入歷史。
士官浮起了海軍
「士官浮起了海軍」，美海軍對士官極為重視，而士官本身也透過各種管道磨練與進修，他們經常是最佳的執行督導和官兵銜接的關鍵，他們的表現不輸軍官，尤其在激勵士氣方面。第一圖是美國海軍第13任總士官長(MCPON) Mike Stevens對美海軍官校2019年班學生演講。下圖是陸戰隊駐兩棲攻擊艦的遠征部隊總士官長任務前對部隊的...
投射魚雷和深水炸彈 P-3C反潛機完成驗證
https://udn.com/news/story/10930/2363272
空軍司令部今天表示，P-3C反潛機投射MK-46魚雷及MK-54深水炸彈投擲等武器系統驗證，已在去年順利完成測試。
台灣向美國採購12架P-3C反潛機，自2013年9月起陸續交機，P-3C反潛機104年9月首次參與漢光演習，並配合海軍S-70反潛直升機，執行海上反潛任務。
由於外界一直有P-3C無法掛彈的質疑聲浪，去年初國軍在春節巡弋期間，P-3C反潛機第一次公開在媒體前示範後勤和武器裝掛作業，由掛載人員示範裝掛魚雷迅彈。
不過當時只有展示掛彈，空軍司令部今天則表示，屏東基地已在105年間，配合操演任務執行P-3C反潛機投射MK-46魚雷及MK-54深水炸彈投擲等武器系統驗證，已順利完成測試驗證，符合戰備需求。
此外，監委認為空軍EC225救護機自編訂採購文件、審標、履約管理、驗收等階段，均不夠嚴謹與周延，使原建案目標未完全達成，影響提升國軍整體搜救能量的預期效益，監察院昨天通過糾正國防部國防採購室和空軍司令部。
空軍司令部表示，尊重與虛心接受監察院的糾正與指導，相關糾正與指導的項目，將列為後續各項建案及驗收程序精進參考；嘉義基地所屬EC225型機，執行各項演訓及搜救均能符合任務需求，可有效完成日、夜間及遠程搜救任務。
http://a.udn.com/focus/2016/10/24/25369/index.html
國軍自美國引進12架P-3C「獵戶座」（Orion）反潛機，原本由海軍負責操作，返國前夕卻因國防部政策轉彎而改隸空軍。近日媒體報導，國安會指示軍方研究將P-3重新交回給海軍，以利海上偵巡任務。不過國防部官員透露，上周二部長馮世寬前往操作P-3的屏東基地時已向官兵表示：在自己任內，P-3都將留在空軍，不會移回海軍。
1967年，國軍接收S-2反潛機，開始建立空中反潛兵力。不過反潛機到底該由海軍或空軍操作，始終有爭議。原本計畫由海軍操作S-2，最後改為由空軍接收。 1980年代末，空軍替S-2進行性能提升，換裝渦輪發動機與新式偵測裝備，改稱S-2T。1998年，國防部決定將S-2T大隊連人帶機移給海軍。 2001年，美國宣布出售12架P-3C。海軍採購計畫名為「神鷗」，總經費近500億新台幣。由於P-3比S-2大得多，國防部長李傑決定給它們預備一個專屬的「家」，下令將桃園空軍基地改隸海軍，成為全國唯一海軍機場。 馬政府上台後推動桃園航空城計畫，為了拓展空間，決定將一旁的軍機場廢除。海軍原本爭取在國際機場內保留一角操作P-3，但開發單位不同意。導致P-3尚未返國，就面臨無家可歸窘境。加上此時的部長高華柱從後勤觀點著眼，主張所有飛機都撥給空軍，因此在美國接收P-3的海軍空地勤人員，突然又變成空軍。
S-2T反潛機。記者程嘉文／攝影
S-2T反潛機。記者程嘉文／攝影
早在空軍操作S-2時代，海軍就抱怨飛行員「只懂飛行不懂反潛」，與水面艦默契欠佳。因此蔡政府上台後，國安會方面就有提議，考慮再把反潛機部隊調回海軍，以提升任務效率。不過日前馮世寬親自到屏東宣示，在可預見未來，P-3會繼續留在空軍。 國防部官員說，每次部隊改隸軍種，所屬人員都像「換爸爸媽媽」，許多幹部不習慣文化差異而提前報退，導致人才流失。反潛機部隊移至空軍不過3年，如果再挪回海軍，對官兵的衝擊實在太大。因此乾脆短期內不再調動，至少等到P-3換裝計畫全部完成，戰力達到顛峰，然後再來考量。
目前全球最主要的P-3使用國是美國與日本，都隸屬海軍（自衛隊），不過也有不少國家隸屬空軍，如巴西、西班牙、葡萄牙、希臘、澳洲、紐西蘭等。
平心而論，反潛機隸屬海、空軍，各有優缺點。但國軍這幾年政策變化，卻充分暴露出軍種本位、朝令夕改、頭痛醫頭等毛病，浪擲國家資源，非常可惜。
國軍建軍「特色」是，部長來自哪個軍種，該軍種往往獲得較多資源。例如S-2反潛機原本「借用」空軍屏東與花蓮機場，海軍出身的李傑擔任部長時，特意將桃園機場改撥給海軍。當時理由是未來P-3的偵蒐能量與續航力遠大於S-2，必須在地面建立「多功能任務支援中心」（MMSC），偵蒐到的水面與水下情資，可透過保密鏈路即時回傳。因此海軍在機場內整地，預備興建支援中心與機棚等設施，沒想到政策丕變，整個基地報廢，先前近億投資全部泡湯。 國防部後來以「缺乏空間」為由，將反潛機改隸空軍，更是沒有道理：首先，是否一定要有專屬機場，海軍才能操作P-3？如今P-3改隸空軍，為何就有空間可用？說穿仍是軍種本位作祟。
國道二號時因為通過八德空軍基地跑道下方，特意興建了極堅固的大橋，但不久之後機場就報廢，工程形同虛耗。圖／截自Google Map街景影像
國道二號時因為通過八德空軍基地跑道下方，特意興建了極堅固的大橋，但不久之後機場就報廢，工程形同虛耗。圖／截自Google Map街景影像
另一方面，直到20年前，軍方在全台仍有數處平日未駐飛機的戰備機場。其中位於桃園八德的懷生基地，具備硬面跑道、停機坪與塔台，設施完善度接近現役機場。交通部興建國道二號高速公路，由於路線通過懷生機場，還特意替跑道興建堅固的大橋，跨在高速公路上方，顯示當時仍打算使用。 但在1997年國道二號通車同時，軍方自己卻決定將懷生機場廢除：國防部將國防大學遷至八德，在「無用廢機場」上建起校舍。當時軍方自覺不欠缺機場，沒想到幾年後P-3的基地被航空城計畫搶走，回頭才發現備用機場已被自己毀掉。當初配合高速公路興建的跑道橋，如今每天千萬輛汽車從下經過，有多少人知道，其實是毫無意義的浪費？
馮世寬拍板 P-3反潛機留在空軍
國軍自美國引進十二架P-3「獵戶座」（Orion）反潛機，原本由海軍負責操作，返國前夕卻因國防部政策轉彎而改隸空軍。近日媒體報導，國安會指示軍方研究將P-3重新交回給海軍，以利海上偵巡任務。不過，國防部官員透露，上周二國防部長馮世寬前往操作P-3的屏東基地，向官兵表示：自己任內，P-3都將留在空軍，不會移回海軍。
一九六七年，國軍接收S-2反潛機，建立空中反潛兵力。反潛機到底該由海軍或空軍操作，始終有爭議。原計畫由海軍操作S-2，最後改由空軍接收。一九八○年代末，空軍為S-2進行性能提升，換裝渦輪發動機與新式偵測裝備，改稱S-2T。一九九八年，國防部決定將S-2T大隊連人帶機移給海軍。
二○○一年，美國宣布出售十二架P-3。國軍採購計畫名為「神鷗」，總經費近五百億。由於P-3比S-2大得多，國防部長李傑決定給它們預備一個專屬的「家」，下令將桃園空軍基地改隸海軍，成為全國唯一海軍機場。
馬政府上台後推動桃園航空城計畫，為了拓展空間，決定將一旁的軍機場廢除。海軍原本爭取在國際機場內保留一角操作P-3，但開發單位不同意。導致P-3尚未返國，就面臨無家可歸窘境。加上此時部長高華柱從後勤觀點著眼，主張所有飛機撥給空軍，因此在美國接收P-3的海軍空地勤人員，突然又變成空軍。
