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國1台南仁德深夜嚴重車禍 4大車、1轎車追撞釀1死5傷
國道1號南下335.4公里處7日晚間11點發生一起嚴重車禍，現場疑似為4台大貨車與一輛轎車發生追撞，現場傳出有3人受困，消防局獲報派13車、26名警消前往救援，抵達現場時，轎車車頂幾乎遭壓扁消失，轎車駕駛脫困後已明顯死亡，整起車禍事故造成1死5傷，詳細車禍事故原因，正由國道警方調查釐清中。南市消防局7日晚間11點獲報，仁德區國道1號335.4公里南下發生車禍，趕抵現場發現為4台大貨車與一輛白色轎車發生追撞，白色轎車駕駛脫困後已明顯死亡未送醫；5名傷患分別為26歲轎車女乘客，意識清醒，額頭有撕裂傷，送往成大醫院治療；2名大貨車司機為年約50歲男子，清醒胸悶喘，至市立醫院；2名一度受困的大貨車正、副駕駛為22歲男子及24歲男子，脫困後送往新樓醫院就醫。該起車禍事故發生後，國道全線暫時封閉，以利排除事故，一度讓國道彷彿變成大型停車場；警方獲報也趕赴現場，詳細車禍事故發生原因，仍待進一步調查。台南仁德國道7日深夜發生一起嚴重車禍，疑似為4大車、1轎車追撞釀1死5傷。圖／民眾提供台南仁德國道7日深夜發生一起嚴重車禍，疑似為4大車、1轎車追撞釀1死5傷。圖／民眾提供台南仁德國道7日深夜發生一起嚴重車禍，疑似為4大車、1轎車追撞釀1死5傷。圖／民眾提供台股慘綠 大摩點名這3檔股票：需要新的催化劑
外資機構摩根士丹利（大摩）發布最新報告，指出未來的觀盤重點為：AI半導體的關稅政策、GB300系統組裝良率、中國H20晶片的出貨許可證，以及雲端服務提供商（CSPs）即將到來的AI資本支出，這將是最需要關注的產業關鍵趨勢。大摩指出，儘管H20存在不確定性，但台積電仍維持其AI半導體營收預期。只是，在亞洲供應鏈的調查中，大摩看到H20基板組裝預測減半，引發人們對台積電（晶圓）和合作封測廠艾克爾（Amkor）H20晶片產量可能減少的憂心，大摩認為，如果中國大陸的H20許可證遲未批准，若客戶需求仍然存在，未使用的晶圓產能可能會轉向生產H200。另外，華為的昇騰920晶片將採用6奈米製程，並將在下半年進入量產；且同時還推出Matrix384伺服器系統，來根輝達（Nvidia）的NVL72競爭，大摩指出，這就必須持續觀察輝達的H20和AMD的MI308晶片是否會獲得許可，好在下半年參與中國AI市場的競爭。摩根士丹利指出，由於以上相關因素，台積電、鴻海、緯創等關鍵亞洲供應鏈，雖然現在股票看起來很便宜，但需要新的催化劑，才能有所表現。今日台積電股價盤中下跌1%至2%左右，一度跌穿820元價位。鴻海股價也下挫2%至3%左右，在133元附近徘徊。緯創、緯穎下跌3%至4%不等。緯穎日前公布3月單月合併營收月增86.2%、年增226.7%至866.32億元，創歷史新高，合併前三個月營收年增145.1%至1706.55億元。摩根士丹利日前曾發布報告指出，緯穎來自AI伺服器營收顯示，3月成長幅度超越一般伺服器，但一般伺服器仍然是營收主要來源。楊儒門：台灣若零關稅開放 就是「崩盤、失業、滅農」
賴清德總統提台、美「零關稅」等五點談判方向，「白米炸彈客」楊儒門昨說，美國米每公斤卅元、台灣米五十元，如果採零關稅開放，就是「崩盤、失業、滅農」三連擊。他強調美日韓稻米保護得比台灣還凶，「只有我們還在被逼著讓利，被逼著簽下會讓農民破產的條約。」農業部長陳駿季日前宣示堅守稻作，不降低美國稻米關稅，但農民擔心美國太強勢，台灣政府恐守不住，擔心關稅談判衝擊稻作在內的農產品。「台灣白米不能是在國際談判桌上的籌碼。」楊儒門說，台灣的稻米不只是農產品，而是國家的糧本，台灣每年進口十四萬多公噸的稻米，美國就占一半，早就吃很飽，「現在還想怎樣？還要我們關稅歸零，全面開放？開什麼玩笑！」楊儒門認為，「政府應該考慮農民的需求，而不是美國的需求。」他強調，「白米不是籌碼，是主權；我們不反美，但反對出賣農民的交易。」農民不反對國際化，而是要守住根本，台灣糧食自給率不到三成，如果再開放，以後有戰爭、災難、斷鏈要吃什麼，吃iPhone還是吃晶片？「我們要的是公平談判，不是犧牲農民。」楊儒門認為，若要開放請問有沒有準備補償？有沒有問過農民？要簽ＦＴＡ還是要簽農民的死刑狀？稻米必須是「非談判項目」，政府也不該想以一次性補助打發農民一輩子的土地；今天不是在談條文，是在守一條命、一條產業鏈、一個世代的尊嚴。農業部表示，近年推動綠色環境給付、鼓勵轉作雜糧、糧食產業升級計畫等，都是在推動台灣農業的永續發展，並提升國內的糧食安全；未來的政策不會改變，絕對會秉持維護產業競爭力、穩定永續發展、確保農民權益三大原則。