各銀行信用借款利率貸款問題 申請多久才可以拿錢 ? (急) - 貸款借錢資訊分享 - udn部落格
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作家:dr33jj55d
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    各銀行信用借款利率貸款問題 申請多久才可以拿錢 ? (急)
    2025/04/29 23:40:49
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    立委吳沛憶罷免錯假率達4成 劉耀仁告發怒:把選民當猴耍

    民進黨籍台北市議員劉耀仁今至北檢告發偽造連署,直指國民黨青年針對立委吳沛憶的罷免錯假率高達4成,其中連署人涉籍不滿4個月數量激增,怒批他們把選民當作猴子在耍,玩弄股掌之間,告發此罷免案領銜人涉偽造文書、違反個資法。台北市議員劉耀仁今指出,國民黨青年針對立委吳沛憶的罷免案,錯假率高達4成,居全台之冠,「提議前死亡」高達108人占4.09%、「戶籍未滿」391人佔14.83%,充滿疑點,偕同醫師羅浚晅醫師至北檢告發。劉耀仁指出,3年前鍾小平領銜罷免林昶佐,當年錯假率高的嚇人,今日看來姑息足以養奸,今年國民黨青年軍、鍾小平罷免吳沛憶高達4成錯假率,除了死亡連署、造假連署,還有「連署人涉籍不滿4個月」錯假率激增,10份中有4份不合格。劉耀仁說,國民黨青年軍和鍾小平擺明故技重施,我們也無需再忍,看不下去,具狀告發國民黨青年軍和鍾小平違法的連署行為,希望檢察官徹底追查,端正選風,還給中正萬華區所有公民一個公道,「他們把選民當作猴子在耍,玩弄股掌之間,非常可惡」。劉耀仁指出,當初開放開放罷免連署,不管藍綠都可以連署,各位知道有一方罷免志工所發起的是完全合法合規,可是我們看到一群人就是在倉庫裡好像搬來搬去,然後就把東西拿出來,「我認為所有人都可以來按鈴申告,自會有社會公評」。醫師羅浚晅指出,今日行使公民應該有的義務,告發罪名為刑法偽造文書,及違反個資法,且要讓所有人知道,台灣所有的罷團都在非常穩健、合法的狀況下繼續進行,但是「一小撮人的行為,我們必須透過告發,讓檢察官知道有犯罪情事,進行偵辦」,希望檢察官函詢中選會,拿到第一手資料,了解事情的原委、公正調查。他表示,多數的罷團天天擺攤,說服公民參與罷免,但有一小撮人屢勸不聽,沒有擺攤就有連署書,送出來的是死亡連署或不在戶籍地的人,系統性破壞罷免行動;他說,如果只有一件、二件,可能想錯、填錯,但數字太多就認為可能是造假。

    大陸祭84%關稅 美財長稱「失敗的主張」警告勿讓人民幣貶值

    美國財政部長貝森特9日接受福斯商業新聞電視台(FoxBusiness)採訪時說,中國對美國加徵84%報復性關稅的舉動令人遺憾,這對中國政府而言是一個「失敗的主張」。他還說:「我認為,中國人實際上不想來談判,這令人遺憾,因為他們是國際貿易體系中最嚴重的違法者。」就在北京宣布加徵報復性關稅後不久,貝森特警告,北京不應該嘗試讓人民幣貶值。對於債市出現恐慌訊號,貝森特仍堅持,並沒有什麼系統性的問題存在,「目前債市正經歷令人不太舒服、但也很正常的去槓桿過程」。【全球熱話題】▪整理包/川普關稅大刀!背後目的是什麼?對台灣、各國影響?▪大陸再反制!對美進口商品關稅升至84%美中大玩稅率疊疊樂▪台灣沒入榜!各國談判川普關稅分析師點名5國能最快達陣▪川普大打關稅戰!專家曝「5大真相」互比底氣恐讓大陸再次偉大▪放低姿態?大陸發表2萬字白皮書稱「貿易戰沒贏家」盼中美對話

    長榮法說會/總經理吳光輝:關稅戰需求沒有消失 只是壓抑而已

    長榮(2603)25日召開法說會,總經理吳光輝表示,第1季貨量運價都好,獲利有望優於預期;川普發動關稅戰之後,需求沒有消失,只是壓抑跟遞延而已;長榮海運的大陸船舶比重不多,對於整體營運沒有影響。川普發動大規模的關稅戰,大陸出口到北美的貨量急速下滑,市場擔心海運市場概況,吳光輝分析,貨櫃運送的多半是民生需求品,短期內中、美的貨會消失,然而還有東南亞、南美、歐洲等市場需求依舊存在。吳光輝認為,對於大陸到北美的貨急速減少,大陸北美海運只有成長率的問題,沒有衰退問題,需求不會不見,只是被壓抑而已。美國發動貿易戰的手段,應該是目的性,預測應不會持續太久,美中應該有智慧去妥善的處理這個問題,否則最後還是消費者買單。吳光輝也坦言,因為有關稅戰的問題,今年能見度和往年相比較為混沌不清,尤其遠東到北美泛太平洋航線,長榮的客戶都是以剛性需求為主,只有成長率高低、沒有衰退的問題,應該只是出貨時間遞延的問題,沒有悲觀的理由、整體而言抱持「審慎樂觀」態度。為應對關稅戰引發的市場波動,航運業目前採取空班、減班或撤線等措施,以適應需求變化。然而,這些調整牽動的不只是船期,還涉及船隊調動、港口泊位、內陸鐵路與卡車轉運,以及空櫃的調度,對整體供應鏈的穩定性構成挑戰。長榮海運也同步加快航線優化、拓展區域市場、強化全球網絡,靈活配置艙位,同時提升轉運效率,來應對供應鏈變動與地緣政治風險,提升整體營運韌性。長榮海運依據不同航線及市場的營運特性,選擇具競爭優勢的船型進行布局。整體船隊中,屬中國船廠建之船舶,目前皆布署在歐洲及亞洲區域航線,並未配置於美國航線。此外,若將經董事會核准並依法公告之未來三年內預計交付的新造船計入計算,中國造船的占比預估在20%左右,為因應潛在市場變化提供充足彈性。長榮25日召開法說會。黃淑惠攝
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