引用文章 新書上架》2010『搭地鐵玩遍北京』～太雅出版 

地鐵不受天候及堵車影響，承載量又大，是都會城市最便捷的大眾交通工具。

在中國搭乘過上海、北京、廣州、南京、香港的地鐵，其中以香港的最為昂貴，由機場到九龍旺角港幣33元，由九龍旺角到羅湖口岸也是港幣33元；而北京的地鐵最為價廉物美，不論乘坐多久、繞行多遠，一律區區2元人民幣！

北京10號地鐵巴沟起迄站

多年以來，北京的地鐵只有東西向的一號線以及環狀的二號線，2000年以後，隨著三環、四環甚至於五環高速公路的開通，整體經濟不斷起飛，開轎車不再限於領導階層，百姓擁有私家車越來越多，興建再多的高速公路，永遠都追趕不上。

原先分斷計價的北京地鐵，自從07年奧運前夕，北京地鐵採取了統一價位，不論行程遠近長短，一律票價2元人民幣，購票變得簡單明瞭、迅速快捷。

10號地鐵三元橋站

08年奧運之前，一口氣竣工了地鐵4、5、8、10、13號等多條線路及八通線等，著實叫全世界刮目相看！

要知道北京市面積是台北市的好幾倍，區區台幣10元的地鐵，不論轉幾趟車，都可以無遠弗界、無所不達，這一點台北的確是望塵莫及！

機場快線三元橋站

北京地鐵已經夠便宜的了，但是若是辦公交一卡通IC卡搭乘公交車，打完折10公里內只要4毛錢，學生半價2毛錢；即便如此，公路上依舊車滿為患！奧運期間限制車牌號單數雙數出行的規定，奧運後依然未曾解禁，只是改為星期一至五，每天輪流車牌尾數有兩個號，由上午七時至晚間八時限制行駛。

上週請北京朋友吃日本料理，她的房車按尾數規定當天限制出街，雖然我們晚間七點多才出門，仍然來回打車，因為滿街的電子眼裝置，之前已經違規被抓罰鍰100人民幣，所以乖乖將愛車留在地下車庫，不敢再冒險，無形中也帶給了出租車業者一些生機！

換言之，有錢人只消花100人民幣，可以買一天的通行証呃！

【延伸閱讀】爭砸巨款, 地鐵投資為什麼這樣“紅”

    “當然。”

    這是一段近來可能發生在武漢、西安、重慶、成都、哈爾濱、長春、沈陽、杭州、蘇州、寧波、無錫、長沙、鄭州、大連、南寧、福州、南昌、東莞、昆明等城市的市長之間的對話。

    一股二三線城市大規模建設地鐵的浪潮席卷而來。據國家發改委基礎產業司司長王慶雲介紹，按照國務院批準地鐵建設的三項指標(即城市人口在300萬以上、GDP在1000億元以上、地方財政一般預算收入100億元以上)來衡量，目前全國將近50個城市都具備了地鐵建設的需求和條件。從國務院已經批準和即將批準的城市軌道交通規劃來看，共涉及20多個城市。2020年之前，軌道交通投資規模將超過1萬億元，其中主要是地鐵投資。

    2009年，是完全由中國人自主籌資、勘測、設計、施工建造的京張鐵路全線通車100周年，也是中國首條地鐵——北京地鐵1號線開通運營40周年。5月底國務院出臺的文件則將城市軌道交通項目的注冊資本金標準從40%縮減到了25%。

    2009年，地鐵如蚯蚓，正在大江南北的城市裏迅速生長。

閱讀更多.....