針對台六十五線土城一交流道增設匝道工程於今（三十）日上午六時開放通車，交通部公路總局第一區養護工程處於昨（二十九）日提出說明。 民航局前局長張國政今天(29日)上午臨時舉行記者會，宣告他的團隊有意接手復興航空，希望能夠解決復興航空的困難以及員工就業的問題，也希望民航局暫時停止並延後討論收回復興航空的航權及航線，更希望盡速和復興航空董事長林明昇見面，就相關接手事宜進行討論並做出決定。 工商時報【黃欣╱綜合報導】
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螃蟹
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扇貝
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冷盤
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美式火雞肉凍
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華爾道夫蘋果沙拉
培根筊白筍佐魚子醬
西柚淡菜蛋黃醋
炙燒鮪魚山藥佐番茄莎莎
其他美食
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湯品
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交通部公路總局第一區養護工程處副處長王韻瑾博士表示，台六十五線土城一交流道（南下線銜接城林橋）增設匝道工程訂於今日上午六時開放通車。
她說，台六十五線土城一交流道南下線，原本直接銜接城林路、亞洲路與城林橋路口，因為路口號誌時相複雜且週期達一八五秒，造成匝道壅塞使車流回堵至台六十五南下主線，經檢討分析車流動向，規劃增設兩匝道，一匝道可直接銜接城林橋，另一匝道銜接擺接堡路往板橋，亦可沿員福街右轉接台三線中華路通往三峽方向，車輛分流後，下匝道車流可得到紓解，預期通車後可分散約五十五%匝道車流，交通尖峰流量預估可節省二十分鐘以上等待下匝道時間。
第一區養護工程處中和工務段段長江堅銘表示，特別感謝用路人及地方鄉親於施工期間的配合與協助，讓台六十五線土城一交流道（南下線銜接城林橋）增設匝道工程如期順利完成。
民航局前局長張國政29日上午臨時舉行記者會表示，看到復興航空遇到困難，連帶各政府機關也遭受到民眾的責難，復興航空的員工更面臨失業及就業的問題，但面對航空業不景氣的局面，許多業界的朋友，包括其他航空公司，雖然也伸出了援手，卻無法也沒有意願接手復興航空。
為此，張國政宣告，他的團隊鼓勵他出面接手復興航空。張國政說：『(原音)我們的團隊有意願來接手復興航空公司，希望我們這一次的進入，能夠解決政府的一些困擾，能夠解決復興航空公司的困難，也希望能夠解決復興航空公司員工就業的問題。我們也更希望民航局對於我們即將進入接手這個階段呢，能夠暫時停止以及延後討論收回復興航空公司航權跟航線的一個決定。我們更希望能夠盡速地在今天的記者會結束以後，和復興航空的林董事長見面，我們來討論以及有所決定。』
不過對於接手的團隊組合，張國政暫時不願透露，以免破局。由於民航局原定29日就要討論收回復興航空的航權及航線，因此張國政也希望民航局體諒，如果現在收回復興航空的航線及航權，即使買下復興航空，也將無法營運。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
深港通今（5）日上路，不過多位基金經理一致認為，深港通對A股的資金影響有好用推薦限。廣發證券分析師陳傑指出，香港的機構投資者佔據投資主導地位，目前深市創業板中小板低迷，深港通開通後北上資金依然會優先選擇業績好、市值大、估值合理的標的。
經濟觀察報報導，深交所的公司多為創新產業和技術相關的企業，不同於上交所嚴重偏向大型國有企業和金融業，後者被海外投資者認為在結構上缺乏吸引力，深圳股市是較佳的投資選擇。
不過市場人士指出，由於深港通的開通在市場預期之內，這種預期於前期市場中已出現充分的反映。加上香港機構投資者不太可能像A股散戶一樣去追逐高估值的小型股，因此即便開放後，A股吸引的資金料將有限。
深港通開通前，市場已預熱許久。8月以來，不少香港上市公司積極在深圳舉行港股公司推廣會，各類「滬港深基金」也紛紛加速成立。2015年4月至2016年11月之間，共有25家機構陸續成立的47檔以「滬港深」為名的公募基金。今年9月份保監會允許險資通過港股通南下投資港股，更是保證了南下資金未來的加速趨勢。
興業證券分析師張憶東表示，保險資金年底將開始為2017年資產配置進行布局。在資產收益率下降、高息定期存款大量到期的壓力下，低估值、穩定回報的港股藍籌對險資吸引力強。
此外，中國已經從「資本貧乏國」轉變為「資本富裕國」，但隨著GDP增長放緩、國民財富增加，大量金融資本無法找到足夠而有效的資產供給。中信證券高級策略師楊靈修指出，本輪資金南下的最大動力，來自人民幣貶值預期和大陸投資回報率下降。
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