距今（西元2016年）81年前，即1935年（昭和10年），新竹–台中州發生芮氏7.1大地震，震央位於今天的苗栗三義鄉鯉魚潭水庫及關刀山一帶。

當時受害地區主要為新竹州（包括今之桃、竹、苗三縣市）及台中州，共造成3276人死亡。

此地震名為「關刀山地震」，或「后里大地震（墩仔腳大地震）」，或「清水大地震」。

縱貫線與台中線的鐵路線、橋梁與隧道損壞導致列車停駛。

魚藤坪斷橋，又名龍騰斷橋，於1935年新竹–台中州大地震發生時被震毀，造成此斷橋景象。

魚藤坪橋於1907年興建完成，為磚造橋墩橋樑，大地震（1935年）後魚藤坪橋已不堪使用。

而橋體南北兩側均為急彎彎道，因此在原橋西側另行興建第二代魚藤坪橋，取代原來的第一代魚藤坪橋，於1938年竣工。

1999年921大地震又造成第四號橋墩上半部被震毀崩落。

1908年台鐵西部幹線（縱貫線）已通車，至今營運時間已逾百年。

1935年關刀山地震及1999年的921大地震使得舊山線受損嚴重。

所謂狹義的舊山線定義，單指三義＝后里間（三義–勝興–泰安–后里），此路段也是里程最長的廢止區間。

勝興車站是海拔最高的車站，目前站內軌道側豎有一石造紀念碑，顯示車站標高402.326公尺。

幸好勝興車站未受地震影響，仍保有舊時風貌。

許多遊客來到舊山線，感受到沿途風光秀麗的山林景致、海拔最高的勝興車站、以及無法言喻令人讚嘆的魚藤坪斷橋。

讓人慢慢沉浸在舊山線的歷史場景中，體會特有的鐵道風情……。

其精彩的百年歷史，工程之氣勢磅礡，除了彰顯這段鐵道的交通功能外，還有不可抹滅的重要文化價值……。

後記：感謝好朋友夫婦帶我參訪此難能可貴的景點，讓我發思古之幽情，久久無法平復。

後來我們又去看了一棵千年老樟樹，勝興車站舊名十六份與樟樹有關，也許另文再介紹。