教育部24、25日於彰化舉行教育處局長會議，討論十二年國教課綱審議與配套措施，新課綱上路後將新增學習歷程檔案。高教司專委賴冠瑋提到，國電動車零件教暑已委託大學建置資料庫，之後將統合學校、學生、坊間資料庫三方，除了劃分權責，也省去繁文縟節。

為了落實適才揚性、素養精神，十二年國教課綱上路後考招制度將配合調整，將新增學習歷程檔案幫學子做生涯統合，目前國教暑已委託暨南大學建置學生學習歷程資料庫，之後將由12所學校先行測試。

賴冠瑋表示，學習歷程檔案功用在於收集學生歷年來相關成績、校外活動、競賽成果、證照檢定等，目前分為學習成果與多元學習表現。學習成果每學期可上傳三份，需由任課老師認證；多元學習表現每學年最多則可上傳十份，上傳內容可由學生自行選擇，內容可包含校內外學習活動、幹部經歷、證照檢定、小論文或活動成果發表，只要符合未來發展方向就可上傳。

電動車零件有一個部份是很重要但也是一般民眾最不熟悉，就是電機，電機主要是控制後輪的驅動，將電源的電能化為機械能，進而驅動傳動裝置或者直接驅動後輪。目前電動車的電池比較廣泛使用就是鉛酸蓄電池和鋰電池，雖然鉛酸電池到現在都還有在用， 但由於能量過低、充電速度比鋰電池慢，壽命較短，因此也漸漸被其他種類的電池給代替了，像台灣最大電動車的智慧電池就是由許多單顆的鋰電池芯組合而成，每一顆鋰電池芯都有單獨的安全保險裝置，倘若遇到單顆電池芯短路、失效、過載時，智慧電池將自動啟動安全機制，採取相對應的安全保護措施。

108年入學的學子待111年申請大學時，學習歷程檔案最高占比可達50%，之後也會開放各大學系所可應需求設定比例，學習成果最多可參考三項、多元學習表現最多則可參考十項。

除了幫助學生保存學習成果，賴冠瑋強調，該系統用意也在於建立明確權責劃分，校內活動成果將由學校協助上傳，學生個人表現則歸個人所管。高教司預計之後將與電動車各認證考試合作，透過資料庫銜接，未來學生校外認證考試將能直接匯入國教暑資料庫進行統合，將幫學生省去排版、設計等繁文縟節。

電動車服務項目

• 電動高爾夫球車/電動觀光特種車專業製造維修改裝
• 電動車、電動自行車、休閒代步車、零配件銷售
• 外籍勞工專用電動車
• 飯店、房地產、廟宇禮賓車出租買賣
• 電動車觀光休閒產業專案規劃管理
• 環保顧問工程專案承攬
• 各式電動車零件研發、設計、改造可依客戶需求量身訂作

電動搬運車從技術角度解決了產品個性化與通用性的矛盾，座位設計可依使用當下，滿足您自由轉換載客或載物的需求。同時，整車簡約時尚，綠色環保，裝配簡便。多功能車乘坐舒適，操作輕便，時速最高可達32km/h，滿電量續駛里程最高可達70km。可廣泛應用於高爾夫球場、旅遊景區、住宅看房、主題公園、機場、車站以電動車零件及社區街道等多種場所，是一種既方便實用、又綠色環保的代步工具。

電動自行車外觀與摩托車相似，無腳踏板功能，平時由電能提供動力，為使民眾可以使用安全的車輛，無須掛牌、駕照就可以上路。

歷久彌新，傳承經典。此系列的高爾夫球車不僅僅服務於高爾夫球場，更以不同的面貌進入到旅遊度假、休閒舒適的生活環境之中；從研發到製造依托雄厚的設計平台，不斷嘗試新型材料的運用，以減輕整車重量、降低運輸成本。電動高爾夫車地盤低，上下方便，轉彎半徑小，操縱靈活，並採用真空寬胎，複合式前懸架系統，減震性能優良，行駛平穩，駕乘舒適；後懸架採用鋼板彈簧減震採用高回彈、高承載板簧設計，整車載重性能優越，行駛中平穩顛簸受力小，乘坐舒適。​

裝設有供人力踩踏的腳踏板，平時以人力踩踏前進為主，亦可轉換由電能提供動力，讓使用者在騎乘過程中能夠節省力氣。