雖然重新開徵證所稅的紛紛擾擾

隨著短命公主的前財政部長劉憶如的下台

暫時退出媒體主要版面

(希望標榜著量能課稅公義大旗的證所稅

能真的趁機整合出一個適切可行的方案...)

不過.  媒體和利委們當然不會放過下一個可以鼓動民粹的議題

國道計程收費方式

高公局不能免俗的提出了多個方案

http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS1/7130836.shtml

第一種方案簡單明瞭.  開多少繳多少

容易計算又完全符合計程收費所本的使用者付費原則

本來再適切不過

只是因為台灣過去許多國道用路者

已經習慣儘可能避開收費站

所以.  最公平的方式會是最無感(長程收費減少) 民怨最高的方案

在野利委以及既得利益者的許多台灣人民怎會放過這個議題

http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS1/7130811.shtml

所以.  利委們就開始高喊

"不能讓民眾感受政府的每項改革都是要錢"

"免費里程卅公里才符合民眾需求"

"國道一號、三號都收得到錢，東西向就應免費"

甚至拿  "採計程收費後，住在高雄市通勤的老師一年約增加兩萬元的交通費，等於是給願意到偏遠地區教書的老師「懲罰」"  這種聽起來有理.  實際上胡扯的理由來污名化合理的政策

而看了一些所謂記者訪問民眾的報導

除了極少數. 幾乎所有民眾都以自己用路習慣來看哪一種方案"最好"!

這些利用收費站之間交流道上下國道的"通勤族"

人數可能比號子裡的散戶還龐大

儘管沒有那些證券工商大戶

可以利用營造股市能量低迷來施壓

但是比照油電雙漲時的"民怨指數"

很難不讓人憂心

國道計程收費方式會不會變成下一個證所稅案?