國人普遍搭乘台鐵和高鐵2大運輸工具，不過時常有旅客抱怨，遇上假日或者連續假期車廂就會十分擁擠、甚至人會漫到座位區來，空間受到擠壓；事實上車廂的空間設計其實和軌距有相當大的關係，考量行駛速度先天設計上就有不同，以高鐵來說，擁擠狀況少見、可活用空間也最大，台鐵也與時俱進，自強號不斷變革，走道、座椅拉寬提升舒適度。

自強號與時俱進，普悠瑪號走道寬拉更大、椅背上多了頭靠枕，餐盤改設計前方椅背，不過目前舊自強號列車數還是最多，推拉式、柴聯車各有300多，太魯助聽器推薦閣152輛、普悠瑪64輛，同樣是擔載長途旅運，也有民眾好奇台鐵能不能像高鐵車廂再拉大。

為什麼許多老年人都不太想配助聽器呢？其實不外乎是因為害怕別人異樣的眼光，（這也是聽障者最需心理建設的部分）所以老年人會漸漸地離開人群，不易與人溝通，也不願意與人聊天，慢慢的社會圈就越來越小，阿公無法與孫子溝通，吃飯聽不清楚大家在講些甚麼？每次只能笑笑點點頭，卻無法表達意見，又不好意思讓兒女知道他聽不清楚，加上現代人大都很忙碌，根本不太願意與父母同住，因此老年人在選配助聽器上就會出現一些問題。祈盼為人子女、為人父母的，對於有聽力損失的小孩或是老年人們，及早幫助其選配一個適合他的助聽器，讓聽障者回歸聽人的世界，與人溝通無礙，互動良好，這樣他們的人生才會更美好更充實。

先天條件影響行駛速度不同，高鐵軌距配置1435mm、台鐵僅1067mm，因此車寬跟車高受限，突破不了3米、窄於高鐵。空間優勢讓高鐵走道寬可達104cm，3人座椅面長寬達50.5cm，中間的更大些51cm，提升旅客舒適度。

台灣高鐵工程技術處技術開發部副理廖天聘：「我們是參考日本當初最新型的新幹線700系的設計，但我們台灣有其助聽器他不同需求。」

無障礙需求、行李置物甚至充電區，這些都是構成雙鐵在車廂空間的巧妙變化，更直接衝擊旅客感受。