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烏克蘭地鐵「Taiwan is not CHINA」行李箱瘋傳 事實查核中心：是AI
近日社群媒體瘋傳一張照片，畫面中一名女子搭乘烏克蘭首都基輔地鐵，行李箱上貼著「TaiwanISNOTCHINA」字樣，引發大量轉傳與討論。不少網友認為這象徵台灣在國際間的能見度提升，但也有人質疑照片真實性。對此，台灣事實查核中心經查證後指出，該影像實為AI生成圖，並非真實拍攝。事實查核中心表示，他們詢問烏克蘭之聲創辦人、在台韓籍烏克蘭人申武松（OleksanderShyn），對方直言該圖像高度可疑，最大破綻在於女子身後的地鐵路線圖，與實際基輔地鐵路網配置完全不符，顯示並非真實場景。此外，畫面中路線圖的文字使用方式也出現明顯文法錯誤，將「基輔」與「地鐵」直接並列，但依照正確的烏克蘭語文法，必須先將「基輔」轉為形容詞形式後才能修飾「地鐵」，否則屬於不合文法的表達。查核人員也實際比對基輔市政府發布的官方觀光指南，發現網傳圖片中的地鐵路線分布與官方資料明顯不同，進一步排除該照片為真實拍攝的可能性。除此之外，行李箱上的標語貼紙看起來異常平滑，缺乏立體物件應有的凹陷、皺褶與光影變化，彷彿「浮貼」在箱體表面，這類不自然細節正是AI合成影像常見特徵之一。事實查核中心也透過AI偵測工具「IsitAI?」與「HiveModeration」進行分析，結果皆顯示該圖片極可能為AI生成。資安專家提醒，面對社群平台流傳的AI生成影像，民眾第一步應養成「反向搜索」的習慣。當前AI技術發展存在「偵測落後於生成」的挑戰，民眾不應過度依賴單一的「AI偵測工具」進行判定，建議回歸基礎的資訊溯源與多方查證，才是數位時代最可靠的自保之道。經典賽／絕口不提抓放 曾豪駒：100%想贏的態度一場一場贏下來
中華隊在本屆世界棒球經典賽將從C組闖關，面對難以翻越的高山日本隊，是否會有「抓放」？總教練曾豪駒霸氣回應：「會用100%的力量、100％想贏的態度，一場一場贏下來。」中華隊的賽程將從3月5日開始依序面對澳洲、日本、捷克、南韓隊，日本為三屆冠軍，大谷翔平、山本由伸等9位大聯盟球員領軍，為超級奪冠熱門球隊，面對這樣強大的對手，南韓媒體討論抓放已久。中華隊結束今天與火腿隊的交流賽後，日本媒體也好奇中華隊的策略，詢問是會尋求全勝為目標，或是會鎖定要全力抓下的最大對手？曾豪駒表示，「進入正賽以後，每個隊伍都很強勁，我們會用100%的力量、100%想贏的態度，一場一場贏下來。」台日棒球交流賽今天在台北大巨蛋進行中華隊與日本火腿鬥士隊賽事，中華隊總教練曾豪駒（前）。記者余承翰／攝影⚾經典賽倒數計時▪復刻冠軍之路！中華英雄再戰2026經典賽賽程比分看這裡！▪👉戰況沸騰！你想好怎麼挺TeamTaiwan了嗎？立即參加「應援三部曲」預測活動，有機會抽中百名LINEPOINTS與唯一首獎應援衣，快登入為中華隊助攻▪中華隊球迷看過來！贊助經典賽訂製書輸入UDN專屬折扣碼【win88】現折$88公車動態跳站消失...議員促檢討GPS失真 駕駛：受雨勢地形影響
不少公車族反映，大台北地區公車動態資訊常出現定位不準確的情況，App上原顯示公車尚有數分鐘進站，卻在短時間內突然「跳站」，讓人措手不及，甚至錯過車，被民眾形容為「消失的公車」。對此，新北民代要求市府與客運業者正視公車GPS定位失真問題，避免智慧交通系統淪為虛設。29歲趙先生表示，平日上下班仰賴公車通勤，只要遇到下雨或天氣不佳時，滿常碰到定位不準確狀況，不只手機App顯示異常，連站牌上即時資訊也一樣不準，「只能站在那慢慢等」。他也坦言，天氣穩定時，公車動態資訊整體準確率仍算高，「不會完全不能用，只是下雨較容易出問題」。基層駕駛也證實相關情形。台北客運板橋後站駕駛白文郁表示，公車GPS定位穩定度與設備廠商有關，下雨天容易發生定位偏移，以他所駕駛的667路線為例，大雨時在台北車站一帶轉換回程，定位常出現「跑掉」情形，「有時好、有時壞」。即使駕駛端發現設備異常，重新開機也不一定能恢復，只能改以手動方式回報到站，對行車作業相當困擾。他直言，這類問題並非近期才出現，只是新機種表現略有改善。台北客運中和站駕駛林佩忠指出，公車動態異常多與三項因素有關，包括高架橋下等地形遮蔽、豪雨造成雲層厚重影響訊號，以及車輛行經基地台時SIM卡無法即時傳送資料。他說，當GPS燈號熄滅時，駕駛未必能即時察覺，即使發現也難以隨時重開機，往往只能等待系統自行重新抓取訊號。不過他也坦言，系統更新後故障頻率已有明顯下降，「確實有進步，在特定不可抗力條件下仍會出問題」。另名台北客運五福站駕駛長林憲華表示，實務上沒有遇到過嚴重定位異常，站內也未聽聞影響行車案例。針對民眾與基層反映，新北議員陳世軒日前邀交通局及公車業者開會，彙整問題成因。會中指出，公車動態資訊失真並非單一因素造成，除通訊訊號不穩、設備老舊或廠商系統問題外，也與後端系統判斷機制設計有關。現行系統設有「車輛在兩站間行駛時間超過十分鐘即判定異常」的規則，在塞車或路況不佳時，可能誤判車輛異常而自動將其剔除，導致民眾在App與站牌上暫時看不到公車位置，形成「消失的公車」現象。會議中也釐清責任歸屬。交通局表示，確實存在少數人為操作疏失案例，例如與司機設定路線錯誤等，但多數狀況與設備、系統及通訊環境有關。陳世軒強調，不能因此將責任一概歸咎於駕駛，「不會讓駕駛員背黑鍋，也不會讓市民白等車」。後續會議也針對改善方向達成初步共識。交通局要求業者在一個月內盤點都會區訊號不良路段，後續將彙整清單，協調電信業者改善通訊品質。同時要求業者清查車機年份與使用狀況，並加強駕駛教育訓練，確保出車前正確設定路線。交通局也說明，因車輛動態異常對業者裁罰累計逾137萬元，未來對於限期內報修、且非可歸責於業者的車機問題，將避免裁處，技術單位今年也規畫調整後端系統邏輯，評估調整「10分鐘機制」可行性，降低公車無故消失窘境。新北議員陳世軒日前邀交通局及公車業者開會，討論公車GPS定位失真問題，要彙整問題成因。圖／陳世軒團隊提供公車是雙北民眾仰賴的交通工具，通勤族會透過手機App掌握公車到站前的動態資訊。記者張策／攝影公車是雙北民眾仰賴的交通工具，通勤族會透過手機App掌握公車到站前的動態資訊。記者張策／攝影公車GPS訊號可以在面板左上方看到，但駕駛普遍坦言就算看到失靈也無可奈何。圖／台北客運提供新北議員陳世軒日前邀交通局及公車業者開會，討論公車GPS定位失真問題，要彙整問題成因。圖／陳世軒團隊提供公車是雙北民眾仰賴的交通工具，通勤族會透過手機App掌握公車到站前的動態資訊。記者張策／攝影限會員,要發表迴響,請先登入
