空汙法修法後，將要針對二行程機助聽器車跟一、二期的柴油車納管，其中二行程機車已經停產15年，實際透過車行定期檢測儀器，可以發現包括一氧化碳、碳氫化合物的量，都是目前市售新車的80倍以上，對空汙的影響自然不小。

久沒騎的老機車，油門一催冒出陣陣白煙，插上檢測儀器，這輛二行程機車一氧化碳數值飆上4.4%，碳氫化合物更高達8430PPM，跟另一輛最新款的機車相比，一氧化碳數值才0.05%，碳氫化合物也在100PPM以下，2個比較，二行程機車一氧化碳跟碳氫化合物的量都是新型機車的80倍以上。

數位助聽器推薦式助聽器適合輕度、中度聽損者，通常助聽器價格會較貴，也多是國外大廠開發的主要產品，其助聽器音質通常較細膩，接收到外界聲音後經過處理再傳導到耳朵裡，能夠自動消除許多吵雜的聲音，例如高頻聽損者恐只希望放大高頻聲音而不希望低頻也跟著被放大，數位式便可以調整高低頻的差距，這樣一來就可以聽到想聽的聲音，同時也可以屏蔽掉吵雜的聲音。

鎖定遊覽車出入的觀光景點把關，北市計畫從現在的1線2站6處，未來還要擴大，包括3橫3縱，台北、市府、南港3個轉運站還有6個觀光景點限制老車；新北市則是將雙溪、貢寮、平溪、瑞芳全區，還有板助聽器價格橋、中和、三重、新莊部分區域，劃定為空品淨區。

根據統計目前全台還有100萬輛二行程機車，希望透過修法對車主造成不方便，逐步汰舊老車。

過去助聽器都比較大顆，現在的助聽器你可以看到都非常小巧，缺點除了容易用不見外，基本上就是戴起來的舒適度了，現在科技日新月異，在助聽器的佩戴上又更加進化，但助聽器價格卻變動不大，不僅音質會更好也可以用手機來進進行APP管理，耳機也可以依靠藍牙播放而出，除了要長時間戴著外，基本也沒什麼困擾的地方。可以多加觀察看看，如果家中長輩有聽不見的病狀，可以去助聽器診間，給予醫生評估身體狀況，但要注意挑選過程還是要盡可能選擇可以調整型，如果預算充足選擇功能齊全的更好，因為維修跟保養有的店家會持續有這樣的服務，除了是經營自己的品牌，更是給予消費者多一層保障。這樣購買助聽器也比較安心，在選購上也不用顧慮太多，當然如果有陪同者給予建議也可以多少聽取一下，或者可以上網搜尋看看助聽器各廠牌之間的推薦跟評比，才知道為何如此高評價，以及實用度如何。