長榮航空空服員從昨天上午起頭，在台北的長榮海運總部大樓前睜開57小時的默坐步履，抗議長榮從今年起，更改台北往返舊金山的班表，致使組員在外站的休息時候，緊縮到只有28到46小時。不外，長榮航空則重申：所有空服員的排班都優於法令。

『(抗議現場原音)終結過勞！捍衛飛安！長榮賺飽！組員累倒！』長榮航空數十名空服員及桃園市空服員職業工會代表，到22日下戰書，已延續在長榮海運總部前默坐30多個小時，抗議長榮從1月起，將台北來回舊金山的班表，從4、5天班縮短為3、4天班，導致組員在外站的歇息時間，從本來的46到70小時，緊縮到只有28到46小時。

長榮空姐曾競以暗示，以台北時候為例，輪飛3天班的組員須一大早7時半起床，於11時半班機起飛前2個小時報到，航行11小時後，約晚間10時半抵達舊金山；以後加上通關、交通、用餐及盥洗時間，躺平睡覺時，已是隔天凌晨2時半；但第三天凌晨2時半又要最先起床梳洗，準備飛回台灣。xyz xyz她說：『(原音)所以說長程航路的服勤，對空服員來講長短常疲頓的，之所以我們才需要延長外站的歇息時間，因為這個區間到這個區間，我們只休了28小時。』

空服員職業工會常務理事張書元也指出，雖然長榮傳播鼓吹新的班表合法，但卻不公道。以台、港兩地天天飛阿姆斯特丹為例，華航只讓組員歇息24小時，國泰航空卻讓組員歇息48小時。張書元說：『(原音)這種工具就是「正當不公道」，也就是沒有把人當人看。我是燈膽嗎？說開就開、說關就關，叫我睡覺就睡覺？』

長榮空服員現有4,600人，工會成員則有2,700多人，預計將默坐到23日薄暮。不外，長榮航空對於工會的抗議，僅以新聞稿重申：所有空服員的排班都優於法令；少少數航班因不可抗力身分造成超時，也符合勞基法的例外規範。