閒聊:如果2018是拼命達到的話 那合理應該是何時能試營運 何時能全線通車(可能還要考慮意外延誤?) http://www.chinatimes.com/realtimenews/20160112005352-260405 2016年01月12日 19:45 盧金足／台中報導 台中捷運北屯段吊掛橋梁 拚2018試營運 台中捷運工程今天（12日）淩晨進行由北屯路轉松竹路跨越高架及平面鐵路軌道的鋼構橋 梁吊裝作業，大規模動員交通局、義交大隊、台鐵局、北捷局中工處通力合作，進行捷運 沿線5處轉彎段中，規模最大、工法最複雜的捷運路段施工，市府希望能達成捷運綠線 2018年11月試營運，2020年底全線通車目標。 中捷去年發生重大工安意外後，鋼箱梁吊裝工程全面上緊發條，交通局長王義川、北捷局 中工處長余念梓、義交大隊、施工廠商、台鐵局、北捷局中工處、現場監造等40多餘人， 參與松竹路及北屯路口鋼構橋梁吊裝作業。 現場出動500噸吊車、高空作業車、大型板車及交維車等，在松竹路及北屯路口實施夜間 交維管制，並在台鐵局協助於凌晨零時起至4時20分斷電及施工監管，避免影響次日營運 作業，確保施工安全無虞。 交通局表示，自中捷工安意外後，市府嚴格要求北捷局進行捷運吊裝工程時，須於夜間封 閉道路施作。 捷運沿線除直線路段橋面外，轉彎路段有松竹路及北屯路口、北屯路及文心路四段口、文 心南路及三民西路口、文心南路及大忠南街口、建國路及大慶街口等5處，目前皆已陸續 進行吊裝作業，因轉彎路段多位於重要道路交叉口或台鐵轉乘據點，為維護市民安全，市 府積極參與監督，並要求北捷局在確保安全無虞的狀況下始得施作。 王義川強調，松竹路及北屯路口轉彎段為捷運沿線5處轉彎段中，施工難度及介面最多的 路段，因該處緊臨台鐵軌道，施工腹地不足，有別於一般採用門型支撐架，北捷局特別加 裝斜張鋼棒以臨時固定，並由專業技師進行結構計算，保障施工安全。 (中時即時)

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