SUZUKI SWIFT原本就已具備操控靈活的特性，SWIFT Sport則擁有更令人驚豔的操控樂趣，單就廠方提供的數據，軸距和輪距分別加長20mm、加寬40mm，車高更降低15mm，用戰鬥指數來看，已大幅提升它的行駛穩定性。業者預計周四晚上發表，並公布售價。

這次試駕路線，我們選擇從宜蘭礁溪出發，進入壯圍鄉稻穗已呈金黃色的農田取景，接著轉往大同鄉的英全山莊前進，途經平直的道路，即可體驗1.4L結合「缸內直噴」與「渦輪增壓」引擎提供140hp/23.5kgm的動力輸出，轉往蜿蜒的山路上，195/45R17輪胎穩穩抓著路面，讓我放心地進彎、出彎，享受SWIFT Sport有如GoKart的樂趣。

其實提供SWIFT Sport極佳操控的不只是引擎動力與懸吊系統，新一代「HEARTECT」平台開輕隔間發的輕量化車身外，再加上精心改良的內裝零件、座椅和其他組件，最終結果讓車重降為990輕鋼架kg，較前代還要減輕了90kg，想想看，這就好比車上少載一個籃球國手一樣，開起來一定是更暢快的。

輕鋼架包括牆板中深度為70mm至100mm的鍍鋅冷彎C型材，地板中為150mm至300mm深的C型材或格子托梁。可以達到6m的跨度，這可以消除內部的承重牆，因此可以靈活地進行內部空間規劃。預製牆板通常為樓層高（即2.7m至3.2m），最長可達8m，具體取決於運輸和吊裝。一個房子可以用少至12塊牆板建造，每輛卡車最多可以交付4個房子或大型公寓。地板可以以輕鋼架預製地板盒的形式安裝，也可以單獨安裝。在某些行業中，可以選擇使用由輕鋼牆支撐的複合樓板。在這種情況下，樓板通常使用帶現澆混凝土的異型鋼地板深150mm至180mm，在施工期間臨時支撐時跨度可達5.5m。不僅是混凝土平板的自重的一半，而且它的重量也較淺，並且可以鋪設從地板上懸掛下來的管道。拼合地板和複合地板都經常使用纖薄的地板橫樑，這些橫樑集成在地板區域內，以創建更多的開放式空間，這在養老院和大堂區域特別有用。混凝土和鋼制樓梯通常作為輕鋼包的一部分交付，並集成到輕鋼供應商提供的建築資訊模型（BIM）中。冷彎型材的結構性能使其可用于多種應用。厚度僅為1.5mm的輕鋼C型材可承受高達50kN的壓縮力。結構支撐被集成到牆壁中以提高穩定性，因此中層建築不需要額外的核心。通過選擇鋼的厚度和型材以適應特定的載荷條件，可以獲得有效的設計解決方案。

SUZUKI還透露了更深一層的改款資訊，就是採用全新研發的懸吊系統，不僅能縮小傾角，更可提高過彎的穩定性，工程師為懸吊系統增加防傾桿厚度，並於防傾桿固定座新增鐵氟龍座，進一步提升防傾桿在車身側傾初始階段的效用，並降低摩擦；在高度側傾時仍可維持剛性並使輪胎充分接觸地面，實際操控起來的感受就是流暢地滑進滑出彎道。