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台股創高沒賺不是你的錯？阿格力：6成股還在跌…點名用00995A跟上法人

＊原影音時間為12月31日財經創作者阿格力在影音中指出，台股已連續第三年上漲，2026年年初指數年漲幅約兩成，乍看之下行情亮眼，但實際操作難度卻明顯升高，不少投資人感覺「指數在漲、自己手上的股票卻沒什麼動靜」。他強調，這種落差並非個案，而是當前市場結構的真實樣貌。指數創高但多數個股其實沒跟上阿格力首先以「市場寬度」與「騰落指標」說明盤面結構：他表示，若以年均線觀察，目前上市櫃公司中，僅約四成股價站在年線之上，代表將近六成個股實際仍處於下跌或整理狀態；此外，當加權指數持續走高時，騰落指標卻同步下滑，顯示資金集中在少數股票，多數個股並未受惠。他也比較加權股價指數與櫃買指數的表現，指出過去中小型股相對活潑，但近兩年情況出現明顯改變，加權指數屢創新高，櫃買指數卻連前一年的高點都尚未突破。阿格力直言，若今年投資成果不如預期，其實不必過度自責，因為這本來就是一個「不好做」的市場環境。ETF也有輪動不是每年都能站在前段班談到ETF投資，阿格力指出，從過去十年來看，無論是台股或美股，不同類型ETF的績效領先者會不斷輪動。早期AI題材帶動電子與高股息ETF表現，隨著AI應用擴散到伺服器、散熱、PCB與電源等領域，產業型ETF又成為績效主角。他強調，即便是ETF投資，也很難年年站在市場前段班。與其追法人不如「成為法人」在法人動向觀察上，阿格力表示，台灣市場的優勢在於每日盤後即可看到外資、投信等籌碼變化，相較美股須透過13F報告才能掌握，資訊落差較小。但他也提醒，投資人看到的籌碼，多半已是法人完成布局後的結果，若單純跟單，往往慢了一步。因此，他提出「與其追法人，不如成為法人」的觀點，認為主動式ETF提供了一種參與法人操作邏輯的工具，讓投資人透過制度化方式，站在投信操作的前端。00995A主打「先量化、再主動」選股阿格力進一步以主動中信台灣卓越（00995A）為例說明。這檔ETF並非完全仰賴經理人主觀判斷，而是採取「先量化、再主動」的選股流程，先以市值與成交量進行全市場流通性篩選，再評估股價動能、波動度、獲利能力與估值，從中挑選體質較佳的公司。他指出，依據長期回測結果，量化評分前段的企業，整體報酬表現明顯優於市場平均，經理人再從這些標的中進行投資組合配置，有助提高整體勝率。配置重心仍在AI兼顧部分價值型標的在產業配置上，阿格力表示，00995A預計仍以AI相關產業為主要布局方向，包含伺服器、電源、散熱等族群，占比超過七成，同時也配置部分價值型股票作為平衡。他認為，這樣的結構有助在產業輪動快速的環境下，維持投資組合的彈性。AI需求仍在基本面尚未失衡展望後市，阿格力指出，從美國大型雲端服務商的資本支出預估來看，AI基礎建設需求仍然強勁；從估值角度來看，無論本益比或獲利結構，與2000年網路泡沫相比仍有距離。他也引用AI使用調查指出，高度使用AI的員工，能大幅節省工作時間，顯示AI對生產力的實質助益正在擴大。他認為台灣在晶圓代工、伺服器、PCB與散熱等供應鏈環節具備完整優勢，AI相關產業仍是市場關注核心，而00995A所採取的量化結合主動策略，正是希望在這樣的結構性行情中，提升投資效率與參與度。◎本文獲阿格力授權改寫，原出處於此；內容受版權保護，未經同意禁止取用。※免責聲明：本文僅為個人觀點與紀錄，而非建議。投資人申購前需自行評估風險，詳閱公開說明書，自負盈虧。

國道驚悚車禍！混凝土車追撞小貨車 女駕駛噴飛車道重傷

國道四號台中神岡段今天早上發生警悚車禍，小貨車不明原因停在國道外側車道，聯結車從後方撞擊，小貨車女駕駛噴飛到國道車道上，全身多處骨折重傷送醫急救，肇事原因由警方調查中。國道公路警察局第三公路警察大隊表示，今天早上6時39分在國道4號西向9公里神岡區路段車禍，64歲林姓女子駕駛小貨車，不明原因停在外側車道，遭後方57歲李姓男子駕駛營半聯結車撞擊，造成林女拋出車外躺於中線車道；現場於7時31分排除，恢復全線通車。林女意識模糊，送醫急救；李男酒測值為0，林女酒測值待檢測。林女送到童綜合醫院急救，後枕撕裂傷、右臉頰撕裂傷、雙手腕骨折、左腳開放性骨折，緊急治療手術中。三大隊呼籲用路人，上路前應確實檢查車輛，避免因車輛機件損壞，造成行車危險，發現車輛有異狀，立即停靠路肩或避車彎，人員下車面向來車至安全處，並利用1968APP警政報案功能向國道警方報案求援。台中市消防局今天早上6時46分獲報，神岡區國四西向8.7K車禍救護，市警局轉報現場車禍有民眾躺在路中間，派遣豐原分隊出動2車5人，由豐原分隊小隊長葉文閔帶隊前往。現場是混凝土攪拌車及小貨車車禍，傷患為小貨車駕駛，豐原消防分隊救護車載送64歲女駕駛，意識清楚、全身多處撕裂傷及骨折，被送往梧棲童綜合醫院急救。國道四號神岡區段8.7K今天早上車禍，女駕駛噴飛車道重傷。圖／台中市消防局提供國道四號神岡區段8.7K今天早上車禍，女駕駛噴飛車道重傷。圖／台中市消防局提供國道四號神岡區段8.7K今天早上車禍，女駕駛噴飛車道重傷。圖／台中市消防局提供

民進黨批謝國樑推動汙水接管「死當」 基市府秀數據：真金不怕火煉

民進黨基隆市黨部今舉市長謝國樑和前市長林右昌、張通榮，3人任內汙水接管普及率數字，指謝平均每年僅增1%，「市政死當」。基市府攤開歷年數據，強調汙水接管工程先易後難，謝的年平均接管戶數，還比林第2任高，無法接受民進黨的誣衊。民進黨基隆市黨部執行長余睿柏表示，依據內政部國土管理署統計每年底的全國汙水下道用戶接管普及率數據，謝國樑上任3年，汙水接管普及率從41.47%提高到44.76%，平均年成長僅1%出頭。反觀林右昌8年主政，接管率從24.89%提高到41.47%，平均每年增長2%，是謝的兩倍。余睿柏說，謝市府已編列接近10億元預算，接管成績市民無感，普及率停滯不前，數字會說話、道理很清楚。張通榮和林右昌任內跟台水公司合作，履行市府的職責。近期發生停水事件，謝市府選擇第一時間砲轟台水，不檢討自己的執行能力，找替罪羔羊，基隆人非常不滿市府轉移焦點的做法。余睿柏建議市府，有錯誤就改正檢討，不該事事無所作為，每天檢討在基隆市沒有執政權力的民進黨。每一年的媒體評比，顯示謝國樑並沒有做好一個市長的職責，數據清清楚楚、可供市民驗證。面對民進黨的批評，基市府發言人呂謦煒、副發言人鍾明、工務處長簡翊哲和前工務處長陳耀川（現任交通處長）今天共同對外說明汙水接管工程推動現況與實際成果。鍾明說，市府自2023年起克服重重困難，推動汙水下水道工程，去年底全市總戶數16萬8322，已完成接管1萬零71戶。謝國樑市長任內平均1年接管3357戶，高於林右昌第2任平均每年3155戶。工務處長簡翊哲表示，原規畫去年市區管線長度為3822公尺，已完成鋪設4375公尺超標。早年在郊區接管，速度會比在市中心接管快。在市中心施工因為人潮多，交通繁忙，市府引進長距離推進的低交通衝擊工法，降低對民眾生活的衝擊，預計今年上半年完成愛三路口、南榮幹線及田寮河幹線工程。陳耀川說，擔任工務處長時期，汙水下水道工程往市區推進，因為環境複雜、道路條件受限，接管工程一度停滯。市府克服重重困難才順利在仁愛區施工，把汙水管接到家戶，住家汙水可以直接送到汙水處理廠處理，不用像以前一樣，先進化糞池處理，2023年接管5002戶，2024年接管2069戶。呂謦煒表示，張通榮市長任內開始推動下水道工程，一開始都是做比較簡單，可以先做的先做。現在到了比較關鍵的關口，在做比較難做的部分，但汙水接管成果，還比前任市府略有提升。呂謦煒強調謝市府3年接管1萬零71戶，接管率增加大約6%，這是「真金不怕火煉」的數字。他質疑民進黨提出的1%接管率，數字是怎麼算的？是不是用數字遊戲來打擊基層公務人員的士氣？讓人感到遺憾。呂謦煒說，汙水下水道工程屬「看不見的建設」，卻是城市進步與環境永續的重要指標。隨著工程深入市區，接管作業將更加細緻，推動難度隨之提升。市府會持續努力，在地下默默施工，守護市民生活，讓河川更潔淨、城市更宜居。基市府發言人呂謦煒（左二）今天說明市長謝國樑主政3年，汙水接管工程推動現況與實際成果。記者邱瑞杰／攝影基市府交通處長陳耀川（右二）今天說明先前擔任工務處長任內，執行汙水接管工程成果。記者邱瑞杰／攝影基市府工務處長簡翊哲（右二）今天說明市長謝國樑主政3年，汙水接管工程推動現況與實際成果。記者邱瑞杰／攝影民進黨基隆市黨部執行長余睿柏今天說，市長謝國樑上任3年，汙水接管普及率平均年成長僅1%出頭。反觀林右昌主政8年，接管率平均每年增加2%，是謝的兩倍。記者邱瑞杰／攝影民進黨基隆市黨部執行長余睿柏今天說，市長謝國樑上任3年，汙水接管普及率平均年成長僅1%出頭。反觀林右昌主政8年，接管率平均每年增加2%，是謝的兩倍。記者邱瑞杰／攝影