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2016/08/20 09:38

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因為是孟加拉國的命脈工程，當初看中帕德瑪大橋項目的外國工程承包商不只中國一家，不過由於世界銀行撤回了對該項目的貸款，多國承包商由此認定孟加拉國將無力支付巨額工程款，於是陸續退出競標，只有中國企業留下了。「大橋項目總進度如今已進展28%，回款已超過30%，因為孟加拉國舉國上下都願意貢獻自己的努力來實現建設『夢想之橋』的願望。」何修聖認為，這種自力更生的勁頭「很中國」，孟加拉國在很多領域都在學習中國模式，大橋項目就是典型案例。「有人把帕德瑪大橋項目稱為中孟兩國的天作之合，但該項目操作起來困難不少，各項工程指標都得達到世界級標準。」大橋項目部副經理何躍波對記者說，「雖然世界銀行撤走了對大橋項目的貸款，但中孟兩國實際操作中仍在履行世界銀行貸款項目所要求的相關工程標準，比如工程監理是由韓國專家牽頭，包括美國、荷蘭、法國等多國專家組成的國際團隊完成的，他們的要求很高，我們就通過實踐來證明這些要求是否可以實現，帕德瑪大橋項目幾乎成了世界建橋工程的實驗室。」「共享橋」密切孟中印緬經貿往來在何躍波看來，世界級監理單位的要求雖然嚴苛，但中國承建方在與其磨合過程中，實現了技術、溝通、應變等能力的提升，也令全球同業者認可了中國道橋建設的能力，甚至將中國標準採納到新的基礎設施建設國際標準中去。「在帕德瑪河這種河床泥沙質地很軟、橋樁附著力較差的情況下，如何增加橋樁用鋼量，實現建成孟加拉國百年大橋的目標，只能通過不斷實驗得出結論，為此，我們用了將近兩年時間，也通過實踐多次糾正了國際橋樑設計專家的原有方案。」何躍波說。帕德瑪大橋也是一座「共享橋」。隨著中國中鐵帕德瑪大橋以及鐵路連接線項目的相繼展開，其作為泛亞鐵路的重要一環，同時也是「一帶一路」重要支點的意義越發顯著。作為公路、鐵路兩用大橋，帕德瑪大橋採用上層雙向四車道公路、下層單線鐵路設計，建成後，孟加拉國南部21個區與首都達卡之間居民僅靠擺渡往來的現實將成為過去，同時該國南北鐵路網也將打通。孟加拉國交通網實現南北陸路貫通後，中國經緬甸至孟加拉國的地面運輸能力將大大提升，印度與孟加拉國的經貿往來也會更加緊密，孟中印緬經濟走廊建設也將進入實質推動階段。除了推動地理層面的「道路連通」，以中國中鐵為代表的中國建設者在當地長期扎根，與當地政府及民眾的交往日益深入，感情越發深厚，實現了與當地的「民心相通」，為中國眾多海外項目「走出去」奠定了良好的社會基礎。記者在帕德瑪大橋項目工地現場看到，這裡的鋼板圈圓、裝配、焊接等多道工序都由孟加拉國當地工人完成，這些工人此前都曾隨中國工程隊伍參與過多座橋樑建設，他們不僅是中國朋友口中的「老孟」，更是建橋修路行當中的「老手」。 (本報達卡8月11日電) 16-08-11 14:50 16-08-10 16:13 16-08-10 05:30 16-08-09 11:38 16-08-09 05:09 16-08-08 09:24 16-08-05 01:42 16-08-05 01:37 16-08-04 02:44 16-08-03 02:09 16-08-02 16:04 16-08-02 15:33 16-08-02 02:17 16-08-02 02:11 16-08-01 02:59 16-07-31 15:33 16-07-31 01:39 16-07-30 03:23 16-07-29 15:58 16-07-29 06:52 16-07-27 15:07 16-07-27 09:28 16-07-24 03:30 16-07-18 10:13 16-07-01 03:35 16-07-01 03:33 16-07-01 03:33 16-06-30 01:57 16-06-29 16:13 16-06-29 08:16 16-08-12 16:59 16-08-12 16:57 16-08-11 05:10 16-08-11 03:52 16-08-10 16:08 16-08-10 16:07 16-08-10 10:06 16-08-10 09:23 16-08-10 05:30 16-08-09 16:22 16-08-09 16:21 16-08-09 16:17 16-08-08 15:29 16-08-08 15:06 16-08-08 09:52 16-08-08 09:29