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國際油價鷸蚌相爭，日本、大陸等用油大戶漁翁得利，大陸民眾都在等待油價「連13跌」後，進入油價「5元（人民幣）時代」，台灣的高級柴油已「1字頭」了，但民眾最關心的物價連動，卻沒這麼快。台灣最近出遊車潮變多了，就是因汽柴油價格從去年中開始「跌跌不休」，以發油量最大的95無鉛汽油為例，2013年、2014年都還維持每公升35元（新台幣，下同）左右的價格，但從去年6月一路向下，26日的最新油價為23.7元，高級柴油則是19.9元。if (typeof(ONEAD) !== "undefined"){ONEAD.cmd = ONEAD.cmd || [];ONEAD.cmd.push(function(){ONEAD_slot('div-inread-ad', 'inread');});} 大陸25日的92號汽油的每公升零售價約6.05元（人民幣，下同），各地不太一樣，但以大陸油價公式來說，截至1月20日收盤價格，紐約商品交易所的WTI原油期貨價格、北海布蘭特原油期貨價格全面下跌，變化率為-11.58%，預計油價每噸下調幅度405元，約是汽油每公升降0.29元，柴油降0.35元，26日宣布迎來2015年第2次調降油價，也是油價的13連跌。但隆眾石化網分析師徐瑩認為，上次成品油順利降價，這次政府可能再度提出調高成品油消費稅，來抵消部分降價幅度，也有分析認為可能會暫停油價調整。分析師認為，油價下跌將讓用油企業直接受益，主要是運輸企業，以航空業為例，航油占成本高達40%左右；公路、鐵路、海運、物流等交通運輸企業的成本下降，化肥、化纖、塑膠成本也會下降，而油價下降也會讓民眾對汽車消費意願提升，讓汽車企業間接受益。大陸的卡車司機說，最近一個月，光是加油費就省下7千元，但油價下跌未必都是好事，不少民營加油站、民營煉油廠都面臨高價庫存與利潤壓縮；復旦大學能源戰略研究中心常務副主任吳力波說，油價會「助跌」CPI（消費者物價指數）和PPI（生產者價格指數），但國際大宗商品價格若全面下跌，造成全球需求不足，也不利於出口。美國經濟諮詢埃士信公司分析師表示，低油價會給全球經濟帶來顯著的通縮壓力，將減少中央銀行實施寬鬆貨幣政策時的顧慮。
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