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中火工安意外！疑U型環斷裂工人10.6米高空墜落亡

中火第一期新建燃氣機組計畫廢水處理廠昨驚傳工安意外，33歲楊姓工人在鋼構組配裝作業時不慎墜落，疑因下墜力量過大致安全母索掛耳斷裂，從10.6公尺高處墜落，傷重不治。職安署已勒令工地停工調查，依職安法，最高可罰30萬元。台電強調，本次事故不影響新建工程進度，機組維持正常運轉。勞動部職安署中區職安中心調查發現，楊姓工人在鋼梁移動作業過程，因重心不穩墜落，他雖有戴安全帽、安全帶，安全帶勾掛於安全母索，但因綁在鋼柱上U型環疑似因強度不足，當場斷裂，安全母索無法發揮作用，已勒令停工，並展開調查。台電說明，關於25日上午10時6分，台中電廠第一期新建燃氣機組計畫廢水處理廠鋼構組裝作業人員墜落，造成1人傷重不治工安事件，施工現場已立即停工，現場施作人員有配戴安全帶，事故發生原因疑似因該員於作業時不慎墜落，配戴安全帶勾掛於鋼構安全母索上，但因下墜力量過大造成安全母索掛耳斷裂，故作業人員於鋼構橫梁約10.6公尺處墜落。台電指出，台電後續將積極調查確認事故發生原因，並要求施工廠商落實改善，確保施工人員及工地作業安全。台電強調，本次事故不影響新建工程進度及發電期程，也不影響電廠發電作業，機組維持正常運轉。台電台中電廠新燃氣機組。圖／台電提供

第三航廈趕工中！桃園機場要追新加坡？關鍵差距藏在「這一項」

【文蔡立勳】台灣喊了要成為「亞太轉運中心」30年，真的有機會嗎？國際航空運輸協會（IATA）理事長沃爾什（WillieWalsh）分析，很多國家的機場都在競爭成為東南亞或東亞的樞紐，台灣確實有機會。然而，若要成為一個成功的全球樞紐，必須同時擁有完善的機場基礎設施、強大的樞紐航空公司。他解釋，很多機場有很多航班，但彼此之間沒有真正連接，因此轉機效率無法像擁有主要樞紐航空公司的機場般高效，關鍵在航網及航班之間的連結性。沃爾什指出，新加坡政府和樟宜機場在正確時間點投資第五航廈，對於像新加坡這樣以高服務標準自豪的機場，提前提供足夠的容量非常重要，也能確保樟宜機場的樞紐地位。樟宜機場第五航廈僅有新加坡航空進駐，目標於2030年啟用，屆時樟宜機場每年可服務的總旅客數將達到上億人次。一座航廈，只有一家航空一座新航廈只有一家航空公司，公平嗎？沃爾什解釋，他還任職英國航空時，倫敦希斯洛機場的第五航廈也幾乎專供英國航空使用，若有一家主要的樞紐航空公司，機場必須提供適合他們的設施，「這跟世界上的主要樞紐機場沒有不同。」以日本為例，東京羽田機場的第一航廈、第二航廈，也是分配給日本航空、全日空使用。沃爾什認為，當航空公司及機場對於彼此需求能達到共識，真正展開合作時，才能提升效率，土耳其航空及伊斯坦堡機場就是很好的例子。於此同時，桃園機場第三航廈也如火如荼趕工中，預計2027年啟用，每年可服務旅客約4500萬人次。今年底，北登機廊廳可望先啟用，稍微緩解目前桃機停機坪不足的問題，旅客能從第二航廈步行至第三航廈登機。第三航廈將完工，還缺什麼？IATA北亞區副總裁解興權從北美回北京時，常在台灣轉機，「還是挺方便的，」他說，但與周邊的樞紐機場相比，桃機航網仍不夠多元、密集。好比此次IATA年會在印度舉辦，香港、新加坡、仁川以及東京都有直飛航班，唯獨台灣沒有。他觀察，中華航空、長榮航空、星宇航空3家業者以台灣為基地，經營東南亞中轉至北美的轉運航線已成形。儘管沃爾什強調，東南亞將是全球航空市場未來成長最強勁的地區之一，但台灣仍需在北美、日韓、東南亞等競爭白熱化的航線外，開拓出更多世界不同角落的航點。唯有如此，才能吸引更多旅客，強化樞紐角色。服務很棒，基礎建設可再精進另外，在整體機場基礎建設、旅客轉機體驗及便利程度，「不算是落後，但也不是最先進的，還有空間可以提高，」解興權觀察，但他多次稱讚台灣航空公司的服務品質。航空公司評估及佈局航網、政府談航權都需要時間，加上機隊運能可能不足，台灣的航空業者不斷透過變通方式擴張航網。就在IATA年會登場之際，華航、長榮、星宇陸續公布新的共掛班號計劃，互不相讓。先是華航找來美國第四大航空公司——西南航空，擴張美國國內線航網；長榮攜手波蘭航空，加大在歐洲的航網。星宇與中東三家航空（ME3）之一的阿提哈德航空結盟，將航網版圖延伸至中東及歐洲。日前交通部民航局也與芬蘭簽訂航權，為台灣直飛北歐開啟第一扇門。若以新加坡為目標，台灣的樞紐機場角色的確還有進步空間，但各方利害關係人若能更緊密合作，不是沒有機會縮小差距。【延伸閱讀】《經濟學人》獨家，以色列開戰前到底掌握了什麼情報？ChatGPT有7成會支持你的「妄想」，人類如何「愈用愈瘋」？「一塊錢都不放過」聽垃圾晃動就知有回收最強清潔隊長年賣300萬「有過一個老公就夠了」60歲離婚後，為什麼她們寧願單身？自稱生理年齡24歲，41歲長壽醫師每天吃3種保健品※更多精彩報導，詳見《天下雜誌》網站。※本文由天下雜誌授權報導，未經同意禁止轉載

LOL／CFO高機率打T1？2025 MSI賽制影片出爐

遊戲角落合成圖／LoLEsports、CFO、T1《英雄聯盟》公開2025季中邀請賽（MSI）完整賽制說明影片，LCP第一種子CFO將有極高機率在淘汰賽第一輪面對韓國勁旅T1。MSI入圍賽將由BLG、G2、GAM、FUR四取二晉級，淘汰賽將由八支隊伍互相較勁；將淘汰賽隊伍被分成四個階級（Tier），由階級一打階級四，階級二打階級三，且同一賽區戰隊不會被分在同一邊。圖／YouTube@lolesportstw階級1：Gen.G（LCK#1）、MKOI（LEC#1）階級2：CFO（LCP#1）、AL（LPL#1）階級3：FLY（LTA#1）、T1（LCK#2）階級4：入圍賽晉級的兩隊假設入圍賽由平均實力最高的BLG、G2晉級，那麼淘汰賽必定是Gen.GvsG2和MKOIvsBLG。再加上同賽區戰隊不可放在同一邊，因此T1一定在GenG的對面，AL也一定在BLG的對面，再把剩下的隊伍放進來，意味著CFO很可能第一輪直接面臨T1。當然，如果入圍賽爆冷門的話就另當別論。但按照CFO輔助Kaiwing在LCP季中決賽的賽後訪問提到「最想對戰T1下路雙人組」，看來即將順利實現。英雄聯盟更多報導LOL／改很醜？2025MSI轉播介面又改前賽評怒噴：沿用LCK的不好嗎LOL／競技場模式6月底回歸！將開放至少一整年LOL／2025MSI觀賽懶人包！時間、戰隊名單、賽制一次看英雄聯盟RiotGames電競LCPLCKLECLPL←上一篇彩虹社將爭議Liver「TwistyAmanozako」YouTube、官網、商品頁全清空下一篇→Bungie撤離射擊《失落星船：馬拉松》宣布延期！秋季再公開新發售日