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三峽車禍悲劇民團號召周日千人遊行

新北三峽恐怖車禍釀三死，下一代人本交通促進會與行人零死亡推動聯盟發起「保護下一代」大遊行，號召周日上街至交通部抗議，預估有十二個民團、上千人響應。時代力量痛訴，「回訓」制度改革已等了卅二年，歷經五任總統，交通部始終「傲慢怠惰」，呼籲推動駕駛人全面回訓制。回訓制度指在固定年限換照考試及體檢，肇事者要上安全教育課。下一代人本交通促進會理事游立維指出，民間團體多年來多次建言，但交通部屢次拖延，改革無法落實。他強調，問題並不僅是高齡駕駛，而是整體用路環境與制度失靈，呼籲政府正視道路設計、考照門檻與回訓內容缺失，並在住宅區落實有效降速設計。行人零死亡推動聯盟理事長陳愷寧說，聯盟提出的三大訴求，包含駕駛人全面回訓、改革高齡換照制、交通工程改善，已向交通部倡議多年。現行高齡換照僅有簡易體檢與認知測驗，難以真正判斷駕駛能力，甚至對民國卅一年以前出生者免換照，實屬不合時宜。陳愷寧表示，周日發起的「保護下一代」大遊行，預估將有十二個民間團體、超過上千民眾響應參加，也盼朝野各黨能推動修法保障行人。時代力量黨主席王婉諭說，交通部首次提出駕照回訓必要性報告是在一九九三年，駕照回訓是一段長達卅二年的改革路，歷經五任總統，到今天還沒有完成。立委張雅琳表示，三峽車禍凸顯高齡駕駛制度不足，但問題不在年齡，而在風險辨識、科技配備與高齡者替代交通方案的缺乏。還路於民行人路權促進會昨赴行政院遞交全國集結請願書，指這次事故顯現道路工程設施從缺、公共路網建設缺乏、高風險駕駛人篩選鬆散、執法績效缺乏循證決策、車體及保護科技規範不完善等多重問題。呼籲交通部針對全年齡高風險駕駛的監理通盤檢討，並預告周日將在北大國小斜對面公園舉辦「白紙鶴追思活動」。肇事老翁狀況穩定另外，肇事的七十八歲余姓老翁生命徵象已趨於穩定，偶爾可睜開眼，術後虛弱，還不能做筆錄，警方要求醫院協助對老翁抽血及採尿送驗，檢驗結果最快下周出爐。

考到駕照不敢上路怎麼克服？過來人力推1方法：超級有用

拿到駕照後，敢不敢上路就是一個大問題。有一名女網友透露自己考到駕照已經10年多了，但曾因為開車不小心A到，讓她開始產生恐懼，也就越來越不敢再上路了，但她認為有駕照卻不會開車實在浪費，因此想問大家該怎麼克服？這名女網友在PTT以「想克服有駕照但多年沒上路的恐懼」為題發文，她說剛考到駕照時還有試開過，不過在一次開車的途中不小心A到，也因此開始有了恐懼感，擔心日後如果繼續開車會不會不小心撞到人，從那次之後就不敢再開車了，到現在也過了很多年。只不過有駕照但不會開車，讓原PO覺得很浪費，她也考慮過是否要去上課重新學一次，因此想問大家「有人有這樣的經驗然後成功上路成為安全駕駛的嗎？該怎麼克服恐懼才好？還是說，乾脆別開了？」多數人都建議原PO找教練再去磨練，「你可以找道路駕駛教練，專門針對有駕照不敢開的，不過價格不便宜」、「我有特地去上道路駕駛課，不得不說超級有用，因為請親友教你會傷彼此的感情，教練較適合」、「去找道路駕駛教練學，想辦法克服自己恐懼，讓自己進步」、「先找道駕教練上幾堂課，會比較敢開上路，後面就靠多開、累積里程數，路感就有了」。也有網友認為常開就會了，「直接在高速開你就會習慣了」、「要常開才不會怕」、「找個好朋友陪你一起到空曠處，再重新練出手感就好」、「我就是硬著頭必須自己開車，戰戰兢兢上路，後來就慢慢學會了」、「只能多開，但不要在車多的時候開」；但有人勸原PO不要開車比較好，「沒有開車的必要，不開也行吧」、「建議不要開，把停車位留給別人」、「你多年不上路，代表你不需要開車啊」、「連這個都恐懼，拜託你別上路」。

魏哲家暌違28個月再買進！4月自掏1682萬加碼台積電但3股副總反成焦點

台積電（2330）4月股價跌破900元時，董事長魏哲家選擇出手加碼！根據最新公開資訊顯示，魏哲家於4月在集中市場買進20張台積電，估計斥資約1682萬元，為自2021年底以來首度出手，被外界視為「高層逢低買進」的重要指標。不只魏哲家，台積電數位副總也有同步加碼紀錄，但引發網友熱議的是，部分高層僅增持零股，例如黃仁昭增持3股、葉主輝增持1張、李俊賢446股、魯立忠3張、莊瑞萍382股，這些「小幅加碼」成為鄉民揶揄焦點。編輯推薦逢低加碼？魏哲家4月買進台積電暌違28個月再出手網友關注買進規模派「年薪千萬只買3股？便當多一隻雞腿的概念」、「我這個小資族都一次買10股了，副總才3股？」、「買零股說有信心？說給誰聽啊」。另有人理解可能是定期投資派「零股應該是公司配股或定期定額啦」、「可能是20%薪資買股的制度，別太認真」、「至少沒亂賣，方向還是正向的」。※免責聲明：本文僅為個人觀點與紀錄，而非建議。投資人申購前需自行評估風險，詳閱公開說明書，自負盈虧。