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案例A：月薪2萬8，信用瑕疵無法貸款，轉向OOK忠訓有限公司 代辦費收多少mobiel01K忠訓成功核貸30萬
小林是超商店員，之前因為手機分期遲繳導致信用出現瑕疵，跑遍4間銀行都被拒。經朋友介紹找到OK忠訓，專人幫他重整信用紀錄並提出整合方案，最終順利貸出30萬，年利率僅4.5%，解決生活壓力。
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吳小姐經營網拍多年，因無固定薪轉紀錄遭銀行拒貸。OK忠訓分析她的帳戶流量與收入證明OK忠訓有限公司 代辦費收多少mobiel01後，成功媒合配對兩家配合度高的銀行，順利貸出50萬元，成功補上營運資金缺口。
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日放寬武器出口 拚本月通過
根據日媒三、四日引述幾位相關人士報導，高市早苗政府計畫四月修改「防衛裝備移轉三原則」（下稱三原則）及其運用指引，拚本月中在內閣會議中通過。三原則包含「明確禁止違反國際義務與對衝突當事國的出口」；「僅允許有助和平貢獻與日本安保的出口」；「接受國政府需承諾，若使用在目的之外或向第三國轉移，必須事先徵求日本政府同意」。高市政府放寬日本武器出口規則方案的內容顯示，將取消現行僅出口非戰鬥目的的救難、運輸、警戒、監視及掃雷等五類防衛裝備限制，原則上允許包括殺傷性武器的成品出口。上述五類型的防衛裝備限制，也是三原則的運用指引。去年十月自民黨與日本維新會共組執政聯盟的聯合政府合意書中，就載明將廢除僅限這五類目的能出口防衛裝備品的規則。在「僅對衝突當事國出口的原則」上也制定例外規則，預留可能的出口空間，即在特殊情況下，考量到安保上的必要性，可對衝突當事國出口，且這類國家無須事先和日本政府簽訂防衛裝備品與技術移轉協定。目前已和日本簽署該協定的國家有美國、英國及澳洲等十七國，並無我國。原本作為武器出口「剎車措施」的「日本國會參與」嚴格規定，將只需事後告知，即在日本政府決定出口後才通知國會，和最大在野黨「中道改革聯合」等部分在野黨要求的國會事前同意有所差異。在上述的「日本政府決定出口」部分，則交由國家安保會議討論來決定。為了因應防衛裝備移轉三原則的修訂，將新設由日本政府相關省廳司、處、局長級高官組成的跨部會協調機制。根據日本政府的界定，飛彈等具殺傷力及破壞力的防衛裝備品被歸類為武器，反之則為「非武器」，而日本並未對非武器的出口設限。鬆綁三原則是自民黨對二月眾議院大選提出的安保政見一環。除發展日本的軍工業和擴大武器出口，兼任自民黨總裁（黨魁）的日本首相高市早苗指稱，旨在強化日本盟邦的嚇阻力，確保日本在面臨「有事」時，擁有能打持久戰的本國武器生產能力。【全球熱話題】▪政府備戰、民間先閃？CNN：大陸動武陰影台灣掀辦新護照與資產外移潮▪才喊打殘伊朗！美軍F-15E遭擊落1人獲救1失聯川普回應了▪遭川普嗆「打回石器時代」！伊朗軍方火大回應了▪搶在川普演說前！伊朗總統突發公開信給美國人暗示1事喊「沒有惡意」油價狂飆撐不住！他想拿大桶子囤汽油 網嚇：恐爆炸還違法
受到國際局勢影響，近期油價持續攀升，台灣中油28日宣布，自周一（30日）凌晨零時起至4月5日晚上12時止，汽、柴油價格各調漲1.7元及1.5元。一名網友在PTT發文表示，已經開始考慮準備大型容器「囤油」，避免油價續飆，貼文曝光後，也引起底下留言區熱議。原PO指出，因機車老舊、耗油量高，幾乎三天就要加一次油，面對油價不斷上漲，感覺荷包真的會撐不住了，「請問可以準備很大桶的桶子，然後去加油站加油嗎？這樣有沒有犯法？」貼文曝光後，部分網友不建議此做法，「汽油會氧化」、「汽油危險又臭，你要放哪」、「柴油還可以，汽油就別了」、「燃點那麼低，你確定？」；也有人表示，「我今天還真的遇到一個在自助加油裝油」、「以前在加油站打工，還真遇過載油桶來裝的」、「桶裝可以，立體槽裝超過會被罰喔」、「開一台汽車，裝滿油，抽出來給機車用」。事實上，臉書粉專「全鋒加油卡」曾表示，直接拿空桶到加油站加汽油，不僅會被拒絕服務，更可能違反相關法規。主要原因在於，一般塑膠桶或金屬桶若未具備防靜電設計，加油過程中可能產生火花，引發火災或爆炸；加上汽油揮發性高，若容器密封性不足，也容易造成洩漏或氣體累積，進一步提高事故風險。此外，依相關規定，加油站不得為未經認證的容器加油，違規情況下，業者與消費者都可能面臨法律責任。該粉專也提醒，若確實有攜帶汽油的需求，應使用通過認證的專用油桶，例如紅色桶身並清楚標示「汽油」或「GASOLINE」，且需具備防靜電、防洩漏與壓力調節等安全設計，同時符合UN、DOT等國際認證標準。這類容器通常可於加油站指定販售區購得，經過安全測試，可降低儲存與運輸風險，確保使用安全。快跑畫面沒了？交通部擬統一調整「小綠人」 北市交通局說話了
交通部擬修訂行人號誌「小綠人」閃爍規範。對此，北市交工處表示，北市「小綠人」有調整閃爍頻率，若中央修正規範，北市也會遵循調整。北市交通管制工程處規劃科長李薇婷說明，先前台北市的「小綠人」從綠燈倒數變紅燈時，呈現出快跑閃爍的方式，不過被民眾反應，圖示會誤導民眾奔跑通過行穿線的情況，所以稍作調整，將閃爍畫面調慢，類似快走方式。李薇婷說，由於「小綠人」奔跑程式，是以一組七個小綠人動作，去產生視覺暫留，在110年調整前是每秒三到四個周期循環，而調整後則是為二個周期，所以視覺上會比較放慢，也因為號誌成本考量，北市考量使用期限將到期的「小綠人」才會部分汰換。她也說，根據調查，號誌調整之前，行人奔跑過馬路的比例是1.56％，調慢後奔跑的比例是1.12％確實有下降。交工處補充，號誌規範是依照交通部「道路交通標誌標線號誌設置規則」來設置，若日後規則有修正，北市也會依照新的規則來做調整。黃姓民眾說，平常過紅綠燈時，主要是看秒數，當然小綠人跟著跑時也會有點緊張，但不至於被影響也要跟著跑。另一位陳姓民眾說，看到小綠人閃爍加速，多少會有緊張感要跟著往前衝，不過仍會看馬路長短來決定。限會員,要發表迴響,請先登入
