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影／畫面曝光！台廠研製火箭北海道升空 未達目標「卡門線」失控墜落

台灣新創太空事業晉陞太空公司所研製的一枚兩節式火箭，12日在日本北海道大樹町的民營發射場升空，但在上升過程中發生異常、「飛行中斷」，最終未能抵達預定的100公里高空。NHK與共同社報導，「VP01」火箭在當地時間上午11時40分左右，於北海道太空港（HokkaidoSpaceport）發射，第一節如預期飛行後確認分離與墜落，但第二節卻「因啟動飛行停止機制而落下」。從NHK拍攝影像可見，火箭的第二節先是在空中翻滾，儘管一度繼續飛行，但軌跡明顯極不穩定，呈現失控狀態，多次出現轉向，最後朝地面墜落。營運「北海道太空港」的SpaceCotan社長小田切義憲表示：「發射過程進行順利，至於第二節之後發生什麼狀況，還需等待調查結果。」「VP01」火箭全長12公尺、直徑0.6公尺、重量1.4公噸，採用結合固體燃料與液態氧化劑的混合型引擎，可以降低爆炸等危險性，同時也能壓低製造成本。本次發射目的是希望抵達100公里以上的「卡門線」以驗證性能，最終計劃讓火箭墜落於太平洋海域。警方表示，目前尚未接獲有人受傷等相關資訊。NHK報導，大樹町位於北海道太平洋沿岸，東面與南面均面向大海，因此在安全對策等方面具備優勢，被認為是興建火箭發射場的理想地點。晉陞太空公司在日法人「jtSPACE」的負責人表示，「地理上鄰近台灣、交通便利」也是選擇在北海道進行發射的原因之一。日本文部科學省等單位表示，這可能是外資企業首次在日本境內發射火箭。根據2024年中的新聞，晉陞太空公司是首家在日本嘗試發射火箭的台灣業者，業界人士認為有助於讓日本成為亞洲太空開發的樞紐。不過，成立於2016年的晉陞公司尚未成功發射過火箭，最近一次試射是在2022年透過在澳洲的姊妹公司AtSpace進行，但因氧化劑外洩而失敗，此次在日本發射的測試火箭則是不同的設計。【台湾製ロケットが北海道から打ち上げられるも失敗】🇹🇼北海道大樹町にある「宇宙港」で12日、台湾製の全長12メートル、2段式ロケットが打ち上げられたが、打ち上げは失敗に終わった。🚀ロケットは予定した高度100キロには到達せず、飛行を停止した。…pic.twitter.com/TkAoGwZCDP—Sputnik日本(@sputnik_jp)2025年7月12日【緩募】jtSPACEロケットVP01打上げに来ています。完全に素人なので、何か見ておけ、写真を撮っておけというモノがあったらぜひリプしてくだされ。日本初の海外資本ロケット打ち上げだそうですよ。#hokkaidospaceport#jtSPACEpic.twitter.com/OpQJ8GLc8c—クラゴン親方ฅ(^ΦωΦ^ฅ)ﾆｬｱ(@kuragon_oyakata)2025年7月12日【全球熱話題】▪整理包／台灣何時上榜？川普關稅23國新舊稅率比較6國變高了▪比天災可怕？「辣個男人」是台積電最大致命威脅招數令人膽寒▪送北京大禮？亞洲受川普關稅衝擊BBC點名「兩大輸家」慘了▪一抹肉色現蹤？2人海邊「快樂交纏」下場慘了居民無奈：非首次▪說中文被針對？陸客遊日見民宿四國語言告示「1特殊對待」掀怒火▪曾染新冠肺炎…美114歲嬤親曝長壽祕訣100多年吃「這1物」不膩

暑假國道大量車潮「平日1.2倍」6月28日起實施高乘載疏導措施

交通部高公局預估，今年暑假期間全國道每周五至周日的日交通量約為106至108百萬車公里，約為平日的1.2倍，國5也預期於周五、周六南向及周日、周一北向有大量車潮，因此自6月28日起2個月實施暑假國道交通疏導措施，並建議國5周五南向9時前出發、周六南向6時前出發、周日北向9時前出發、周一北向12時前出發。今年暑假即將從7月1日開始，高公局參考近年暑假車流狀況，預估今年暑假期間全國道每周五至周日將有大量旅遊車潮，因此規畫6月28日至8月31日實施暑假國道交通疏導措施，包含高乘載管制、開放路肩、建議替代道路、暫停施工、匝道儀控。高公局表示，將維持每周日15至20時實施國5蘇澳、羅東、宜蘭及頭城交流道的北向入口匝道高乘載管制；每周五至周一，現有開放路肩照常實施，並視需要機動調整，另周五7至20時增開國3南深路北向出口及南港聯絡道南向路段。考量國道將湧入大量旅遊車潮，因此提供替代道路，包含國5頭城往坪林地區，建議改走台9；國1、國3新竹往返台南地區，建議改走台61；國6台中往返南投地區，建議改走台63；國3霧峰往返國1台中系統、國3中港系統，建議改走台74接國4。另外，實施暑假國道交通疏導措施期間，每周六及周日全日，國道全線暫停施工及例行養護作業（緊急搶修及不影響交通的工程除外），並視各交流道行車狀況實施入口匝道儀控管制並機動調整。暑假期間周五至周一國道交通量大，周五下午及周六上午南向國1楊梅-頭份、彰化系統-埔鹽系統，國3中和-關西、快官-霧峰與國5南港系統-頭城；周日下午北向國1西螺-埔鹽系統、南屯-后里、苗栗-湖口，國3竹山-中興、草屯-霧峰、大山-香山、關西-大溪與國5宜蘭-坪林；周一下午北向國5宜蘭-坪林等瓶頸路段，易有長時間壅塞情形。高公局表示，建議用路人避開前述時段、路段或利用以下國道好走時段避免塞車，西部國道部分，建議周六南向用路人建議上午8時前或12時以後出發，周日北向用路人建議南部地區9時前、中部地區12時前出發。國5部分，周五向用路人建議9時前出發，周六南向建議6時前出發，周日北向用路人建議9時前出發，周一北向建議12時前出發。【2025報稅季來了】▪報稅進入延長期最後一個月！錯過小心面臨滯納金▪今年報稅怎麼繳才不吃虧？2025新制亮點總整理

護國神山股價挑戰1500元…台積電（2330）＋正2「無敵星星」？報酬率迷人下的風險

最近你有注意到台股兩個投資話題還蠻熱絡的嗎？我自己覺得是心有戚戚焉，一個是：台積電未來幾年的每股盈餘預估，另一個是：比0050強的市值型ETF投資標的在哪裡？這兩個話題剛好都牽動台股走勢及投資人選股的動向！本來以為這兩個話題討論的內容、投資標的、適合屬性的投資人...都大不相同，但是經過仔細研究之後才發現：這兩個看似完全不同的議題，其實有很深度的連結性，如果未來5年沒有出現黑天鵝、一切如各界預期般美好的話，那麼「台積電＋正2」的投資報酬率可能還蠻迷人的喔！台積電5年後的股價先說第一個：台積電未來的每股盈餘預估。董事長魏哲家曾在法說會上表示未來5年，每年將有15～20％的營收複合成長率。外界以此數據、加上今年的每股盈餘上看55元，推估5年後的2030年，台積電的每股盈餘將達到100元以上，大約成長一倍，所以每季配息至少也會成長一倍，從5元拉高到10元，預計將吸引到更多法人的資金買氣。至於投資人最關心的股價呢？現在台積電的股價在1100元上下，本益比是20倍，感覺有一點點高，但這正是反映了未來5年的營運榮景，如果預估5年後台積電的每股盈餘到了100元、保守的本益比下修在15倍時，股價到時候至少也有1500元的實力。正2富貴險中求另一個議題：比0050更強的ETF投資標的，指的是槓桿型ETF，也就是俗稱的「正2」，特性是它的股價波動、投資報酬的漲跌會比大盤、一般ETF更劇烈很多，所以短期投資賭錯行情的話，可能讓你賠很多，但是長期投資拗對了的話，投資報酬率也會比大盤高很多倍。為什麼上述的兩個熱門話題會有深度連結呢？主要是因為槓桿型ETF的大部分投資人會選擇發行時間久一點的00663L（國泰台灣加權正2，最近還有1分為7的分割、股價變便宜的話題）、00631L（元大台灣50正2）等等，而這些市值槓桿型ETF都和台股第一大市值公司：台積電的股價緊密相連結。想想看！台積電的股價如果真的漲到1500元、甚至2000元以上，這些正2的ETF股價會怎麼表現呢？（備註：投信公司通常建議槓桿型ETF別拿來長期投資）不過，最後還是要再次強調：本文對台積電未來的股價只是就營運前景的自行推估，而槓桿型ETF的股價波動比一般的ETF大很多，不見得適合每個人，投資前要先瞭解商品並評估自身的風險承擔能力。※免責聲明：本文僅為個人觀點與紀錄，而非建議。投資人申購前需自行評估風險，詳閱公開說明書，自負盈虧。