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維霖診所保舉:輕者感到疲憊、精力不夠、記憶力日漸闌珊
2022/03/02 07:18
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保時捷718 Cayman GT4 RS是一款毫無讓步的高性能中置引擎雙門跑車,其輕量化佈局、極度靈活的底盤設定、細密又成熟的空氣動力學設計,搭配上獨特的引擎聲浪。這部718車系旗艦車款於歐陸的初次表態,便貢獻給奧地利的濱湖采爾(Zell am See),除使人印象深入的獨特丰采,此次現身更大幅削減的二氧化碳排放之姿進場。

▲保時捷718 Cayman GT4 RS。(圖/Porsche供給)

自2022年起,此座試驗工場每一年估計將生產約13萬公升的eFuels合成燃料,並將全數供保時捷作為其賽車運動利用。亦預計將在不久的未來應用到保時捷利用內燃機的車款中,包括了保時捷經典車。位於智利南部的麥哲倫省(Magallanes),妥善使用該區域的風能天氣前提,用作生產合成燃料的永續電力濫觞。

保時捷、西門子能源(Siemens Energy)和其他國際單元配合合作打造的Haru Oni專案計畫,是世界上第一座生產合成碳中和燃料的商用大型工場。」

另外,世界各地都以不同的速度順應電動車,所以將來數十年內燃機車輛仍會延續存在。

保時捷董事會成員Michael Steiner透露表現:「按照最新的數據,全球約有13億車輛在路上,這代表電動化轉型的速度並不夠快速,我們未來不及按時實現巴黎協議中制定的目的。

eFuels合成燃料的製程全程利用風力發電,將水份解為氫氣(H2)和氧氣(O2)份子,氫氣份子再與空氣中的二氧化碳(CO₂)連系成為e-甲醇 (e-methanol),下個步調又稱為「甲醇轉汽油合成 (methanol-to-gasoline synthesis)」,將e-甲醇進一步提煉成汽車適用之燃料,可合用於所有汽油引擎。

記者鍾釗榛/綜合報導

▲保時捷718 Cayman GT4 RS利用合成燃料。(圖/Porsche供應)

GT4 RS車款利用了合成燃料,可以大幅度降低運輸、行駛進程的碳排放量。此合成燃料是可再生燃料,首要原料是由廚餘製成的先輩生質燃料。自2021年賽季起,Porsche Mobil 1 Supercup中所有全新911 GT3 Cup賽車皆利用埃克森美孚的新款夾雜燃料。

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