京都三尾之旅一日遊行程表
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總統出訪史國模式 在野黨：未來會變慣例？

賴清德總統出訪昨天返抵國門，國民黨立委王鴻薇表示，賴總統這次出訪方式是例外，也是一種便宜之計，未來不應援例辦理，否則更凸顯我外交困境；民眾黨立委洪毓祥說，台灣需要光明正大外交出訪，而不是蹭機位或偷渡外交，賴政府應向立法院說明這次出訪過程、當中風險，以及未來是否會成慣例。王鴻薇表示，賴總統這次搭乘史國專機如此辛苦方式出訪，確實是例外；中華民國總統出訪邦交國是理所當然，但她還是希望賴總統未來大方出訪，不需乘坐他國的專機，這會使元首外交蒙上陰影。洪毓祥表示，愈是困難的外交任務，愈需要專業、透明與事後課責。總統出訪友邦是國家大事，不是諜報片，若這真是一次成功外交，就更應該禁得起國會檢驗，包含原訂航線為何最後一刻出問題？改搭史國專機的費用及相關風險由誰承擔？此次行程未來是否會成為慣例？政大外交系教授黃奎博表示，這次事件呈現出「兩大兩小」，中共壓制賴清德國際活動的意圖愈來愈大，中共在非洲的政經影響力愈來愈大；賴政府連在邦交國活動的空間都略縮小，賴政府認為的理念相近國家在對台外交聲援的強度略微縮小。黃奎博表示，從被非洲國家封鎖空域而出師未捷開始，已創下近年來我國元首宣布出訪後被迫延後的首例，甚至還請託邦交國副總理親自搭該國專機飛抵台灣，再陪著賴清德原機飛回史國；賴政府應痛定思痛，不要讓外交空間成為兩岸關係惡化之下的犧牲品。

鄭麗文將訪陸 曝「久旱逢甘霖」黨內絕大多數都支持

國民黨主席鄭麗文後天（7日）將啟程訪問中國大陸，外界預料將與中共中央總書記習近平會面。鄭麗文表示，台灣產業與台商被遺忘太久，此次訪陸就像「久旱逢甘霖」，她期待此行能帶來兩岸的春天，在現在一片陰霾的國際局勢中看到新的曙光與希望。根據目前國民黨公布行程，鄭麗文7日下午抵達上海，將直奔南京；8日上午在中山陵謁陵後，隨即返回上海參加後續參訪與活動；並在9日下午前往北京。隨團成員包括三位副主席李乾龍、張榮恭、蕭旭岑、智庫副董事長李鴻源、文傳會主委尹乃菁、大陸事務部主任張雅屏、主席辦公室特別顧問李德維，以及青年事務發展委員會主委連勝武等人。鄭麗文行前先後拜會立法院前院長王金平、前主席吳伯雄，並表示此次訪陸，國民黨大多數人不但認同，且希望能全力以赴，這畢竟是國民黨非常重要的責任跟使命，相信不只是國民黨共同的願望，也代表台灣2300萬人追求的和平目標。儘管黨內對「鄭習會」有不同意見，但鄭麗文透露「雜音其實非常少」，國民黨內絕大多數對她訪陸持支持、正面態度，也有不少人積極爭取隨行，「這就像久旱逢甘霖」，兩岸隔絕太久，台灣各產業太慘，大家都有所期盼。她也說，此行焦點會放在台灣產業跟台商照顧上，這些期待會化成積極的輔選力量，為年底選情加分。鄭麗文日前表示，這次大陸行最主要是要擴大和建立兩岸締造和平關係的共同願望，但必須在2028年國民黨重返執政後，才能真正落實，這是今後兩年要努力的目標。鄭麗文也說，國民黨有不可推卸的歷史任務，在關鍵時刻，她要證明兩岸絕對可以透過和平的對話交流，奠定締造和平穩定的兩岸關係，甚至成就區域的穩定關係與全世界的和平，所以此行意義重大，挑戰非凡。

搭機逃離中東安全嗎？她起飛前先交代後事 專家：真正風險不在飛機

自美國與以色列對伊朗發動攻擊以來，中東地區約有3萬架航班被取消，各地機場也面臨伊朗飛彈與無人機威脅。即便6日情勢仍未緩和，阿拉伯聯合大公國的商業航班已逐步恢復，全球最繁忙機場之一的杜拜國際機場當天約有160架航班起飛。飛安專家則表示，在衛星預警與防空系統支援下，乘客距離真正的危險其實「相當遙遠」。紐約時報6日報導，拉馬尼－拉夫（GituRamani-Ruff）與丈夫及2個兒子上周末前往印度探親途中被困在阿聯，直到5日終於搭上從杜拜飛紐約的航班，令她十分興奮。不過，就在飛機起飛前，她突然感到一陣恐懼，於是傳訊給妹妹，開頭寫道：「如果我們或飛機發生什麼事」，接著說明她與丈夫把遺囑放在哪裡，「請確保我們的寵物能過上長久而充滿愛的生活。」拉馬尼－拉夫一家搭乘的飛機當天安全降落在紐約甘迺迪機場，成為自美以伊衝突爆發後，第一班按原定航班表抵達美國的阿聯酋航班。她說，在杜拜上空看見爆炸時，其實從未真正擔心過自己的生命安全，「只有在得知這是第一班飛往美國的航班時，我才開始緊張」。2000年代曾與美軍合作、在伊拉克負責飛航管制的安柏瑞德航空大學（Embry-RiddleAeronauticalUniversity）空中運輸管理教授麥考密克（MichaelMcCormick）表示，對往返中東的航班乘客而言，危險「相當遙遠」。他指出，能追蹤來襲飛彈的衛星，以及將飛彈擊落的防空系統，可讓飛航管制員提前獲得充分警告，從而停止航班起飛或讓正在飛往當地的航班折返。麥考密克指出，雖然機場是大型的潛在攻擊目標，但個別飛機通常體積太小、移動速度太快，目前衝突中使用的飛彈與無人機很難鎖定，尤其是在長距離情況下。此外，這些飛行體活動的空域也已關閉，以避免誤擊。他說：「更大的風險其實是有東西擊中裡面有人的航廈建築，而不是實際擊中飛機。」阿聯民航總局（GeneralCivilAviationAuthority）未回應詢問；總部位於阿布達比的阿提哈德航空（EtihadAirways）發言人皮特（PhilipPitt）表示，該航空公司是在「進行廣泛的安全與保安評估」，並且「在所有安全標準都符合後」，才恢復有限度的航班營運，但未回應更具體的問題。一名阿聯空中運輸專家表示，阿聯空域內的乘客「已經是能有的最大程度安全」。他說，阿聯的商業航班目前只在軍方認定安全的空域運作，航線貼近與沙烏地阿拉伯與阿曼的邊境飛行，而不是飛越可能面臨攻擊風險的波斯灣。他說：「如果不安全，就不會飛。」這位專家還說，伊朗與以色列都以干擾與偽造訊號的方式干擾區域內的GPS而聞名，這可能影響飛行員對自身空間位置的判斷。不過，阿聯航空官員在過去一年中愈來愈常處理這類訊號操控問題，近期也接受額外訓練，以便在飛機遭到此類干擾時提供協助。【全球熱話題】▪伊朗空襲成功？最新衛星影像曝光美軍5億美元薩德雷達恐已遭摧毀▪草率開戰錯判形勢？川普原估伊朗戰爭只打四周美媒曝恐燒到9月▪伊朗狂射飛彈、無人機！美國攔截飛彈急速消耗外媒：這國成大贏家▪美軍基地差2分鐘就完蛋！伊朗轟炸機闖卡達與F-15纏鬥結果曝光▪沒參戰卻成最大苦主…中東這國遇襲比以色列還慘傳考慮反擊伊朗