 1、國道五號雪山隧道
國道五號，即「北宜高速公路」，交通部正名為「蔣渭水高速公路」，北起南港系統交流道與國道三號相接，並設有石碇、坪林（坪林行控中心）、頭城、宜蘭、羅東、蘇澳等交流道，全長約54公里；「雪山隧道」位於台北縣坪林鄉與宜蘭縣頭城鎮之間，長達12.9公里，通過雪山山脈，使原先耗時近1小時之車程縮短為10多分鐘，是世界第五長、東南亞第一長隧道，當然也是臺灣第一長隧道囉。坪林至頭城段（含雪山隧道）自95年6月16日起通車。 1、烏塗隧道 Tunnel
以長度約 3.1 公里之南港、石碇隧道穿過大坪山，越過景美溪達石碇交流道。然後沿石碇溪左岸以高架橋溯流而上，中途經過長約 230 公尺之烏塗隧道抵達崩山溪上游支流叉口後2、彭山隧道 Tunnel 位於石碇與坪林之間。彭山隧道西口接崩山溪之高回填路堤, 東口接坑子口溪橋, 彭山隧道包含東行隧道及西行隧道, 均為二車道隧道, 隧道東行線長 3,861公尺, 西行線長 3,806公尺,兩隧道中心線相距最大為50公尺, 由中央向隧道兩端漸縮減,在洞口處相距約35公尺。 隧道完成後之行車淨空為高 4.6公尺, 寬7.6 公尺 (包含 2線 3.5公尺之車道及兩側各 0.3公尺之路肩) 。以長度約 即以 12.9 公里之雪山隧道貫穿雪山山脈，直達台灣東岸頭城鎮。 3、雪山隧道 Hsuehshan Tunnel雪山隧道，原名坪林隧道，亦簡稱雪隧，是台灣最長，全世界第五長的公路隧道，位在蔣渭水高速公路（國道五號，又稱北宜高速公路）台北縣坪林至宜蘭縣頭城段之間。由三座獨立的隧道組成：導坑、西行線及東行線，全長共12.9公里，於2006年6月16日全線啟用。雪山隧道是亞洲第二長的公路隧道，第一則為於2007年1月20日通車的秦嶺終南山公路隧道，全長18.02公里。同時，雪山隧道在世界的公路隧道中排行為第5名。另外，由於隧道施工難度高，早在未更名之前，以坪林隧道一名列入大英百科全書中。雪山隧道不僅只有兩座主隧道，還包括中間的導坑。兩座主隧道中間，有28座橫向的人行聯絡隧道，8座車行聯絡道，加上抽排風系統所挖掘的豎井、通風孔道（包括三處通風站，三座通風中繼站合計12處橫向通風隧道，六座通風豎井，一號豎井頂部排風用橫向排氣隧道）等等，大大小小長長短短共58組隧道，是全世界規模最大雙孔公路隧道群。在雪山隧道通車之前，台灣所有的隧道（不分鐵、公路，並排除二者的地下化部份）長度排名，其最長隧道必為台鐵路線者奪冠。雪隧通車徹底改寫了以往紀錄，並使台鐵失去了「台灣最長隧道擁有者」的頭銜。
 、懷舊的和平隧道 Tunnel 今昔對比！
和平隧道在意識型態期是右往左讀來編排的。在所有的蘇花公路現行隧道中，和平隧是較早、也較無大修改的隧道。 目前靠近北口的一段仍能一窺舊昔原始的隧道內壁。
↓ ↑ p1、和平隧道，全長851公尺 ↑ ↓
p2、舊和平隧道,臨海道11號隧道於外側,已崩塌
p3、和平隧道在意識型態期是右往左讀來編排的
 、錦文隧道 Tunnel ！
 
4、和仁隧道 Tunnel
↑ 和仁隧道，全長104公尺 ↑
5、仁清隧道 Tunnel 
仁清隧道位於和仁的南方，由北往南經過和仁後，蘇花公路便正式進入清水斷崖段。仁清隧道南北兩邊都可彎入蘇花公路舊路停車
6、和清隧道 Tunnel 
7、大清水隧道 Tunnel
 
8、匯德隧道 Tunnel
鼻孔隧道上方的道路是蘇花公路的舊道，現在是以匯德隧道通過
9、崇德隧道 Tunnel
 
10、和中隧道 Tunnel
 
11、井 13 隧道 Tunnel
 
要進出一趟真的不容易，除了火車之外， 就是蘇花公路對他們最方便了，開路先峰硬是在山岩中鑿出路來，從鹽寮要到水璉都是走濱海的跳浪路段，風景很美 跳浪1號隧道，
12、跳浪 (1) 隧道 Tunnel
↑ 跳浪1號隧道 全長435公尺 ↑
13、跳浪 (2) 隧道 Tunnel
↑ 跳浪2號隧道 全長484公尺 ↑
14、 跳浪 (3) 隧道 Tunnel
↑ 跳浪 3 號隧道 全長 512公尺 ↑
15、 水璉隧道 Tunnel
↑ 水璉隧道 全長 824 公尺 ↑
16、 新磯隧道 Tunnel
>↑ ↑ 新磯隧道 全長 ? 公尺 ↑
2、清水斷崖→ Cingshui Cliffs
清水斷崖指的是蘇花公路和仁至崇德之間，長約12公里的路段。此段公路蜿蜒曲折、臨崖逼岸，景觀驚險壯麗，是整個蘇花公路上最美的地方，被列為台灣八大奇景之一。
只要過了和平隧道，就可看見這懸在半空中的道路，層層的懸崖和峭壁相連著。一路上，全都是片麻岩和大理岩，壯闊的景觀令人感到敬畏。
走在這公路上或許不會覺得害怕，但是當走完了這條路，回頭望時，才體會到這一路上的險境。光是這情景就已經讓人感到驚險恐懼，當初鑿路時的艱辛實在是令人難以想像！不知已有多少人為這條公路奉獻出他們的青春生命。我們是否真的是戰勝了大自然？或者，後人們在行經蘇花公路的同時，應用謙虛的心來看這個世界。
  3、清水斷崖位於蘇花公路和仁與崇德之間，是崇德、清水、和平等山 。
其中清水山東南大斷崖尤其險峻，絕壁臨海面長達5公里，非常壯觀。當行車在山壁斷崖與無垠汪海之間，好像騰雲凌空，上有巨壁千仞，下是汪洋萬頃，真是驚險無比，也感受前人拓荒的艱辛，眼前所見正是一篇山海與人的壯麗詩篇。
現在的蘇花路段大部分重新建過，以開鑿新隧道來拓寬道路，而依傍清水斷崖雄偉景色的蘇花公路臨海舊道，則變成是另一段寧靜優美的觀景步道。步行於舊路看著寧靜的山脈，俯瞰海浪拍打岩石激起的波濤，感受陣陣的微風，宛如置身於一條上不著天，下不著地的空中走廊，令人著迷。
臨海懸崖所連成的大塊石崖，前後綿亙達21公里，成90度角直插入太平洋，高度均在800米以上，氣派雄偉。這段斷崖都是片麻岩和大理石所組成，質地堅硬，不易風化崩墜，千萬年來巍然矗立于台灣東岸。
鼻孔隧道上方的道路是蘇花公路的舊道，現在是以匯德隧道通過， 看到這張照片，令人感動，花蓮人要進出一趟真的不容易，除了火車之外， 就是蘇花公路對他們最方便了，開路先峰硬是在山岩中鑿出路來，從鹽寮要到水璉都是走濱海的跳浪路段，風景很美 跳浪1號隧道，全長435公尺， 跳浪2號隧道，484公尺長，跳浪3號隧道，全長512公尺, 穿越數個隧道之後，漸進入花蓮市區 現在的蘇花公路穿越南澳嶺開了新澳隧道，而從前繞行烏石鼻上方的舊公路就位在新澳隧道左線北口的岔路，雖然是舊公路但因為南澳嶺上電信基地交通的需要，所以還是一條維護狀況不錯的道路 順著舊公路走大約2.5公里，就來到烏石鼻隧道了，也有稱做「粉鳥林隧道」
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