IDF 經國號戰鬥機解惑

謠傳：美國協助我設計 IDF時，在主翼上加裝一橫槓，因此速度受到限制，如自行拆除，則電腦控制的IDF數據錯誤，無法克服平衡。

    1月17日隨當年美國老兵--有USAF中校、越戰「閣主」「管」過的C-130 飛行員、打火弟兄等重回CCK，他們協助聯隊將舊教堂改為美軍紀念館，在參觀機堡時，請教飛將軍後得知：

解惑：1991年7月12日，航發中心試飛組副組長伍克振上校，試飛IDF 10002原型機，進行低空高速試飛時，在剛穿過音速時即呈現劇烈振動，強烈到幾乎讓整架飛機失控及右水平尾翼解體脫落，不幸失事墬海殉職。（得年41，事故後由上校官階追贈晉升為空軍少將）。

主翼後下垂之副襟翼上之Spoiler條↑↓

       航發中心雖將水平尾翼材質加強、增厚，效果仍不佳，後在「襟副翼」上加上一條角橫條為「主翼擾流條（spoiler）」後，氣流穩定，水平尾翼仍可維持原設計。

     曾直接參與IDF設計之航發中心／漢翔航空工業股份有限公司航空設計專家-李適彰先生指教：

   IDF在機翼後端之操縱面和F-16一樣，已將襟翼和副翼合併為共用體，中文為「襟副翼」，英文為「flaperon」。

在國軍歷史文物館展示的小型IDF模型，居然未遺漏「主翼擾流條」

                 有關F-CK-1經國號戰鬥機 一般資料，請參閱（維基百科）

http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E7%B6%93%E5%9C%8B%E8%99%9F%E6%88%B0%E6%A9%9F