U-2黑貓中隊補遺（下）

蕐錫鈞將軍於1959年8月3日自美南德州之Laughlin空軍基地飛往猶他州之Ogdon基地，執行長途夜間飛行訓練，在7萬呎高空引擎熄火，下降至3萬5千呎以不同方式3次重新啟動失敗後，滑翔越過落磯山脈，在黑暗中發現了北克羅拉多州的Cortez機場之點點跑道燈光，居然安全落地。網站上查出Cortez機場之跑道僅有7,205呎左右，蕐將軍能平安降落，真可謂藝高人膽大，有如奇蹟，無怪乎美國空軍頒授最高榮譽的「傑出飛行十字勳章」（USAF Distinguished Flying Cross）給他。

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冥冥中會有許多幸運的巧合，蕐將軍深夜對著Cortez進場時，不知何故當晚機場管理人員（無塔台管制之機場）較晚關燈打烊（當時係在能源危機前，跑道燈光不似今日，只在有飛機時才開啟），當蕐將軍自己爬岀飛機，带著沉重的飛行頭盔走向機場辦公室時，嚇壞了管理人員，還以為是外星人駕著UFO落地呢！因為他們從未見過，也不知道有U-2這種怪東西。

一般而言，U-2落地時美方人員即立刻驅車前往，協助打開座艙罩及脫下頭盔，並解開各項裝備之連線及導管，就差沒有「抱」岀穿著沉重飛行衣已疲憊不堪的飛行員了。同時CIA立刻派專機將所獲得之情報資料，如攝影底片等送往琉球之嘉手納基地判讀，並將情資送交我方共享。

自從Power被打下後，傳聞CIA借用我方飛行員執行U-2任務，為避免被俘擄，飛行員並未配備降落傘，范教官表示絕非事實，否則怎會有葉常棣、張立義被俘之事件？

U-2之導航除VORTAC、ADF外，並無當時剛發展之F-104的慣性導航（INS-Inertial Navigation System）裝備，可能因為其精確性尚不夠高，且飛在天空中時無法改變輸入資料，不過倒是有一套都卜樂系統（Doppler System），可以比對地面回波，測出U-2航跡及地速，但仍以最原始之推測航行為主，依據航圖飛向目標區；返航時，可能因天氣欠佳等因素，與飛行輔導車之資深飛行員通話，並接受落地指導，這也是唯一可能通話的時候。

雖然歷史資料中，除美國及我國派訓U-2飛行員外，尚有英國、澳洲及另外二十餘位屬於「SJ」單位或國家的飛行員。經詢問多位有航空背景之老美及范教官，均無法知悉「SJ」之意義，後來向ROADRUNNERS INTERNATIONALE網站站主詢問，告知係1960年代美國在愛德華空軍機地執行的「Smokey Joe」計畫，目的是要追蹤與分析各項飛彈發射之軌跡。可以肯定的是除美國外，只有我國的黑貓中隊成軍，其他國家的飛行員可能僅駕駛美國之U-2。

U-2之機身大部份均為不具反光之黑色塗裝，但也有鋁金屬原色，甚至漆白色者。我國最初接收之U-2居然漆成深藍色，還噴上了青天白日國徽，可能是因為Power事件影響，美國於陳懷遭薩姆飛彈擊落後，一再強調，中華民國之U-2係向美國廠商購買，與軍方無關，更遑論與CIA有關。這個顏色，不知與今日所謂之「泛藍」有關係否？美國也會將責任推向「泛藍」！？據范教官所知，我國後來所使用之U-2亦為不具反光之黑色塗裝。

有位完成所有任務的U-2飛行員，回到空軍後擔任駐外武官，因其經歷深獲駐在國軍方之尊敬與好奇，在與該國的接觸中，對其收集該國之情報極有助益。

赴美受訓之飛行員，全程由CIA接待，包括赴波士頓定製類似太空衣之飛行裝。如果體重變化至某一數值時還必須重製，不過范教官表示：「似乎沒有人重做過！」，足見U-2飛行員對平日生活之健康保養，是萬分地重視。CIA陪伴人員會引導飛行員享受知名的餐飲、傑出之表演及參觀訪問等，只要飛行員提出之項目，他們都一律辦得到，決不會考慮經費問題，無非是希望飛行員對美國「效忠」。

在黑貓中隊之飛行員中，只要完成10次大陸任務就可以功成身退，他們或可以繼續留在軍中，例如李伯偉將軍升至聯勤副總司令，中將退役後擔任華視董事長。另蕐錫鈞將軍後還赴美深造，獲得美國普渡大學航空工程博士學位，回國後曾擔任航發中心主任，主持IDF經國號戰鬥機之研發與製造，後來升任中山科學研究院院長，以上將退伍。但絕大部分均轉入民航界，擔任民航機駕駛員。

為何紀錄中有出任務超過十次以上者？尤以後來擔任華航Boeing 747正機師之錢柱的23次為甚，經范教官告知，自從他擔任最後一次穿越鐵幕之任務後，因政治因素（美國與大陸建交），所有任務均改為沿著大陸海岸線以外30浬飛航，較不具危險性，故出任務也就不受10次之限制了。

當年常有一架單引擎飛機往返於松山與桃園間，已不復記得機號與機型，但大家都知道這是U-2飛行員之「交通機」。想當年有一台摩托車就夠神氣的了，可見U-2飛行員還是擁有十分優渥的待遇呢

當陳懷為國陣亡後，老蔣總統特別在復活節之證道詞中公佈陳懷的事蹟，文中滿是惋惜與懷念，他曾為陳懷取號「懷生」，足見他老人家對陳懷的關愛。當時我的一位教授就特別推崇這篇證道詞，因為除了充滿感情外，似乎也是老蔣總統唯一的一篇非八股文章。

最後必須補遺的是目前所有文件中都沒有記載的，就是我們民航局局長張國政先生是我國最後一批遴選赴美受訓的飛行員，後來因該計畫結束而返國。

鐵幕已垂降，共產集團也近似瓦解，科技進步對情報之蒐集，可能已不需要像U-2飛行員一般以生命來換取，黑貓中隊之事蹟與成就，也可以解密而公諸於世了。乘著這些飛行員尚未「忘記」他們英勇的成就前，希望大家多與他們連絡，繼續發覺未知的秘密。

黑貓弟兄家庭，經常在國內外聚會，您能認出幾位？