轉眼間，從汐止搬來松山車站附近居住已經7年了，在夜深人靜時還能清楚地聽見虎林街平交道的鈴聲，交通的便利吸引我搬到這邊來，但也因為鐵路地下化的工程，造成許多的不便。

    就在明天凌晨0點鐘，台北市僅存的兩個鐵路未地下化的區域--南港和松山也即將全面地下化，這對於經常以火車為交通工具的我來說，具有不小的意義，而對 用路人及附近居民來說，同時將走入歷史的虎林街平交道更是意義非凡，常久以來，車輛經過路幅極小虎林街平交道前時，總希望不要遇到火車經過，因為瀕繁的火車班次，經常需要等待相當長的時間，同時造成虎林街大塞車，對步行的人也是同樣的煎熬，面對即將走入歷史的虎林街平交道，總有著一絲絲地懷念與不捨。

    回顧歷史中，1999年9月21日凌晨1時47分15.9秒發生了震撼人心的921大地震，這一震也震垮了虎林街平交道附近的東星大樓，而倒下的東星大樓差一點點就倒向平交道旁的昭明廟，這讓虎林街平交道讓人們記憶深刻；另外，1999年6月11日虎林街平交道因為看柵工提早拉起柵欄，導致機車騎士被電聯車撞及的重大事故造成1死5傷，更是讓虎林街平交道聲名大躁，而這些另人震驚與感傷的事件，也將與虎林街平交道一起走入歷史了。

    今天早上外出回家途中經過虎林街平交道，照例又是雙向來車的漫長等待，但特別的是，這次的在等待的車輛及行人沒有人顯露出不奈的表情，反而多了些懷念和感傷，不少人帶著相機等著火車經過時拍下紀念的照片，我當然也不能錯過這個機會，立刻從包包中拿出相機，拍了幾張照片，心想，這次的等待，極可能最後一次在虎林街平交道等火車了！

不到半夜12點，虎林街平交道就聚集大批的民眾。

    晚上11點半左右，我決定去見證台北市在地面上行駛的最後一列火車，以及虎林街平交道最後一次放下柵欄的那一刻，來到平交道前發現那裡早已聚集相當多的人，包括電視台的採訪車，愈接近12點，人愈來愈多，相機的閃光燈也閃個不停，12點整時，平交道的鈴聲噹！噹！噹地響起，眾人一陣搔動，現場維持致序的警察也緊張了起來，不停吹哨示警，因為人群不斷接近鐵軌，不久在眾人的掌聲中，台北市地上的最後一班列車由松山車站開了出來，是一班最新的太魯閣號，遠處也同時放出煙火，在眾人的驚呼中火車駛過了虎林街平交道，駛入地下道，自此時起，台北市的鐵路全線進入地下化的時代，大批的民眾走下鐵軌拍照，以往不可能走的鐵軌，現在可以開心地在這裡自由走動拍照，心裡有股興奮和感動。

台北市地上行駛的最後一班車駛經虎林街平交道。

即將拆除的松山車站月台。

    我們一路走向松山車站的月台，現場已經有許多的工程人員準備開始動工，發現人群走向月台，大聲呼喊警告我們不要再往前走，幸好旁邊行包中心的一位伯伯開門讓我們由前門離開，大家才在不捨的情緒中離開了車站；送走了最後一班列車，也代表新的松山車站工程將邁入另一個階段，十分令人期待。

再見了，松山車站的鐵軌。