2009-06-14

繼建立羅老航天中心，擺脫「人造衛星發射靠別人」的局限性後，韓國又將完全擁有屬於自己的南北極研究必需品——破冰船，不再租用。

韓國第一艘破冰研究船「ARAON號」於本月11日在釜山韓進重工影島造船所舉行的下水儀式上威嚴亮相。尤其當天還是國家航天開發項目歷時10年的羅老航天中心竣工日，對韓國科學界來說具有深遠意義。

完全由國內自主研發建造的「ARAON號」下水，為獨立研究南北極打下了基礎，意味著韓國繼成為航天國家以後又將向極地科學強國邁進一步。

過去，世界上在南極設有基地的20個國家中，只有韓國和波蘭沒有破冰船，每次需要破冰船時都以每天8000萬韓元（約合人民幣40萬）的價格向俄羅斯等國租借使用。

但「ARAON號」船體具備直升機降落場及機庫設施，在破冰研究船可以接近的地區，都可以利用直升機支持研究工作。

「ARAON號」為6950噸級，長110米、寬19米，在南極大陸周圍或北極海等冰凍的海上可單獨以最高16節（約30公里每小時）的速度航行，還可以以3節的速度連續破破1米厚的冰塊。

在規模方面，「ARAON號」與外國破冰船相比並不算太大，但具備60多種高科技裝備，在研究能力方面可以說是世界一流。船底部安裝有利用聲波將海地形態呈現為三維圖像的「多束回聲測深儀(Multibeam echo sounder)」，類似的研究設備，船上有數十種。

極地研究發達國家提議共同合作，也是出於這種原因。在近日以「利用國內首艘破冰研究船ARAON號進行極地研究」為主題的國際會議上，世界極地研究專家對利用「ARAON號」開展共同研究顯示出了極大關注。

尤其即將與美國馬薩諸塞州伍茲霍爾海洋研究所(WHOI)研究組一同搭乘「ARAON號」進行的「極地中央海嶺熱液噴口探測」計劃，必然會受到關注。

熱液噴口不僅調整海水，還是不依賴光合作用的深海生態界的能源，是形成金屬礦物資源的地方。熱液噴口是資源的寶庫和天然實驗場，目前發達國家正在為發現新的熱液噴口而展開競爭。

但截至目前，中央海嶺探測集中在低緯度中央海嶺，極地中央海嶺仍是「未解之謎」。因為過去沒有具備這種探測設備的破冰船。

極地研究所的樸崇賢（音）介紹說，如果乘坐「ARAON號」對南極中央海嶺進行研究，韓國將成為亞洲第一個對極地中央海嶺進行研究的國家。

在南極世宗基地海域發現韓國可以使用300年的天然氣水合物層等，南北極是石油和天然氣埋藏量豐富的資源寶庫。世界各國運用40多艘破冰研究船的主要目的也在於此。

「ARAON號」全面開始航行後，探測活動範圍就將擴大至南極未開發地區，南極第二基地建設也將加快步伐。

「ARAON號」的建造目前已完成90%，將於今年9月末竣工，交付極地研究所。而後將在東海經過綜合試驗航海，於年末赴南極，全面起航。

看看別人,想想自己!!