近年來台灣社會多強調「低薪逼得人才出走」。但別忘了，擁有全球頂尖半導體產業鏈的台灣，有著許多世界知名且穩定營利的高科技（半導體）公司。由於這些公司所給出的薪資非常高，甚至高於許多歐美企業的水平，因而普遍被稱為「幸福企業」。

筆者2010年自台大畢業後，身邊許多朋友選擇繼續升學，研究所畢業後也順利進入各大「幸福企業」領極高的薪水，年薪甚至是德國同產業稅後薪資的1.5至2倍。但許多朋友卻做不滿兩年、甚至一年不到就選擇離職，轉而在國內自行創業、轉行，或是出國深造念博班、讀MBA的人比比皆是。為什麼？

為何台灣企業，即便提供高薪仍留不住人才？

我的答案是：台灣普遍劣質的企業文化，才是人才外流真正的兇手。

高壓高工時怒罵文化：不合理的要求不是磨練，只是折磨

我見聞過的德國職場，從沒有怒氣沖天的咆哮，但在台灣職場遇過的言語霸凌，卻從沒少過。

無論是上司的歇斯底里怒罵，或是同事間的酸言酸語，在台灣職場從來沒少過。許多人為了避免成為目標，只好在上班時間經常性地假裝忙碌，或在公司無薪加班營造鞠躬盡瘁感，就是不敢在上司下班前離開公司。如此高壓高工時的「企業文化」，造成許多人鬱鬱寡歡，甚至最終患了憂鬱症。

自前幾年開始，台灣報導了許多年輕人的創業故事。無論是開咖啡店或是開餐廳，這波「自己當自己老闆」的創業潮與人才出走國外，除了本身「實現夢想」的成就感外，我認為背後更不可忽視的深層原因，恐怕也包括逃離無理而無所不在的劣質企業文化。

汽車隔熱紙施工過程

• 第1步-防護作業與清潔
  在施工開始前，最先要做的事情就是把防護措施做好，包含椅套、方向盤套、中控台絨布遮蓋、門板遮擋等，才能確保在過程中不受到損傷；在完成後則會進行初步的玻璃清潔，將玻璃上的異物全數除淨，同時其他師傅們也會先行裁割隔熱紙，並準備上車實貼。
• 第2步-隔熱紙塑型
  接著裁切好的隔熱紙將會上車進行塑型，而這也是相當講求經驗的步驟，因為在烘烤過程中如果溫度掌控不佳，很容易造成隔熱紙過熱捲曲，師傅也現場利用切割後的餘材來示範過熱後的結果，有著相當明顯的扭曲；在烘烤完成後，師傅也著手描邊並切割，並準備正式貼上玻璃。
• 第3步-上車定位
  完成塑型並裁切後，在將隔熱紙貼上玻璃前還需再做一次玻璃清潔，然後就看著師傅相當迅速的把隔熱紙放置到定位（前擋需兩位師傅合作），並微調上下左右的部分使得位置能準確對其四周，接著再將水分刮除；值得注意的是在這過程中，師傅們都得小心水分不能潑灑到車室中，因此先前防護措施是否做齊備，是這道手續會不會有殘留物的關鍵。
• 第4步-滿版技法
  等到隔熱紙全數定位後，車門玻璃還需做「滿版切割」的手法，這是讓隔熱紙與玻璃看起來更為密合的一道手續。也因為這道手續的精密程度，除了相當要求師傅的巧手，其中也需要諸多技巧才能達到，可是相當考驗技術的一門功夫。

對企業文化進行革命才是解方

相較之下，德國企業普遍能藉著改變根本制隔熱紙挑選度，進而創造正向的企業文隔熱紙心得化。

以目前我所在的公司為例，儘管德國法律僅保障每年20天帶薪假，但如同其他德國公司，敝公司也自行加碼至30天作為基本標準。而且請假十分容易，即使申請連休半個月也鮮少被拒絕。此外，公司執行每週40彈性工時制度：進出公司都須打卡，若當日上班超過8小時就會產生正時數；相反地，未滿8小時則產生負時數──而每人每月底前，正負時數皆需歸零。換言之，公司員工每月的工時統一，也自然使得「準時完成任務」回歸成為評鑑標準。

而德國的低工時與30天帶薪假等制度，並沒有帶來台灣老闆普遍擔心的「競爭力流失」，反而是連年國際貿易出超世界第一的成績。

解方：是時候讓台灣正視企業文化與員工精神健康了

正如同日本政府開始立法對抗加班文化與不合理的職場倫理，台灣也該進行一系列的立法改革，規範大企業的員工政策。我們毋須立即與歐美高標準看齊，但應立即正視高壓高工時問題，並循序漸進地作出努力。除此之外，政府對中小型或新創企業，也應同時進行補助與輔導，進行職場文化再造，從上至下對台商企業文化進行全面革新。

當台灣企業停止奴役員工，並開始照顧員工工作精神健康時，想家想到以淚洗面的我們，又何嘗不願意回到爸媽身邊？

利用隔熱紙內的特殊吸收紅外線配方，將太陽光的高熱吸收在玻璃內，只留少部分的可見光穿透過去，以方便車主夜間行車辨識外界物體。此種設計的優點在於可減少汽車隔熱紙內的金屬成分，避免車內通訊器材，如衛星導航、測速器、e-tag，或是電動門遙控器的靈敏度受到影響，且可選擇的隔熱紙顏色亦較多。不過也由於是利用吸收熱量進行隔熱，因此當隔熱紙內部的熱量飽和後，就會大大減低隔熱效果。帶有金屬成分的隔熱紙，可以看出表面有著類似鏡子的反射光澤，此類型的產品，隔熱效果佳且持久，缺點則是會影響通訊設備。採用吸收劑達成隔熱效果的產品，有著低內反光與不影響通訊產品的優點，不過長時間曝曬卻容易讓高熱穿透玻璃進入車內。