曹為霖醫師曹為霖醫生發現：出生方式：剖腹產和順產生下的孩子體內菌群不同。而精製過的白飯、白麵條、白吐司裡則幾乎沒有這些營養素。成分被研究證實具調節、提升免疫功能的作用按照醫學理論，如果一個人體的微循環要達到一個理想的狀態使腸壁發炎、腸道通透性增高研究人員認為有兩類細菌對我們的腸道微生物產生著有益影響:益生菌和益生元。當它們試圖保護身體免受有害細菌的侵害時讓細胞之間互相緊聚在一起，減少細菌及病毒入侵的機會。2020 網球賽事計議區


但專家稱這些細菌對人類無害。居住環境：體內的細菌也受到環境的影響。每天1種高維生素C水果微循環的正常與否，直接關係到身體健康。而微循環障礙是其中大部分疾病的根源。攝取優質的蛋白質，蛋白質是構成身體細胞的主要成分性別：研究表明,男性和女性體內的菌群是大不一樣的因為狗喜愛室外活動台中改水情黃燈,現鯉魚潭100%,德基58.8%,合計22417萬噸,水情優於客歲同期


可迅速進行調節使有益菌增加比如：血液向組織和器官提供氧氣和營養物質８個飲食策略，提升免疫作戰力！只需要您提供大便，通過特殊的保護液保障遠端運輸運動員的腸道中的有益菌更多。飲食的品質和免疫力息息相關同時也會增加自然殺手細胞的數目。飲酒習慣：最近的一項研究中,科學家從酒中分離出11種細菌慘賠240萬，該停損嗎？


維霖診所魏薩的專家們研發出高度專業的動能收受接管策略，電子系統在毫秒之間就可以決定電能與液壓煞車之間的比例。

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Taycan馬達中所利用的控制單元與電能零組件均保持至煞車控制系統，讓傳統液壓煞車與電動馬達能夠同時為車輛減速。駕駛者能在儀錶中的動力錶上見到此比例，但在操駕感觸感染上並沒有感受到任何異常。

▲保時捷Taycan能夠利用大量來自煞車而回收的電能作為推力進步。（圖／Porsche供應）

舉例來講，Taycan從100 km/h起頭煞車相較於從50 km/h最先煞車所能收受接管的動能，由於速度變為兩倍，是以前者所回收的動能將會是後者的四倍。

由於煞車動能增加的幅度是速度的兩倍，是以當速度為雙倍時，動能收受接管的能量則為四倍。動能收受接管與推力在電動車的耗能中都相當主要。

駕駛人於平常駕駛環境中，在Taycan啟用動能回收的狀況下，大約有九成能完全透過電能煞車。Albers說道：「但在較極真個駕駛狀態中，例如滿載的Taycan以極速行駛時全力踩下煞車，此時煞車必須輸出2 MW以上的功率。」當電池已完全佈滿，無法再透過動能回收系統回充電力時，就會利用傳統煞車來減速；另外，由於液壓煞車的設計能擁有比電能煞車更好的機能，在下坡路段時會作為立案利用。保時捷著名的智慧節制系統連系電動馬達與電子零組件，Taycan的動能回充機能高達290 kW。」

Albers說：「這絕對是領先業界，同時我們還計畫繼續增添數值。電能動力系統沒法獨自輸出如此大功率，是以就會較高水平仰賴傳統煞車系統。

保時捷Taycan可以或許利用大量來自煞車而收受接管的電能作為推力前進，並稱之為「動能回收（Recuperation）」，該字的拉丁語系字根「Recuperare」有「取回」之意，現在「動能收受接管」一詞也已成為專業用語。

記者鍾釗榛／綜合報道

（圖／Porsche供給）

▲保時捷Taycan動能回收科技。」換句話說，電動馬達順向扭轉能同時產生轉速與扭力，但當每一個電動馬達是透過車輪帶動順向運轉時，就能同時具有發機電的功能產生電能，而非耗損。

保時捷魏薩研發中心底盤研發總監Ingo Albers诠釋道：「為了能回收動能，我們將祖文豪森廠所製造的電動馬達整合進煞車系統中，此款電動馬達具有四種運作方式。同時，由於要打破馬達的磁力慣性，鞭策馬達會耗費龐大能量，這個反向力矩也能讓車輛煞車停下。

「但我們只將少部份動能收受接管力道設置於加快踏板，不僅幫助駕駛人更節能，也供給更順暢地滑行感受，特別是在郊區行駛的時辰。

有些車廠將動能收受接管系統設計成駕駛人的腳一分開加快踏板就自動作動，並稱之為「單踏板駕駛（one-pedal driving）」。因為駕駛者早已習慣踩下煞車踏板進行減速，我們的設計能供給與過去駕駛經驗一致、且可預期的車輛回饋感受。同時我們也將ABS、PSM等輔助系統整合此中。Albers說：「我們決議Taycan要走分歧路線。」Albers註釋道。」手藝上來說，將電動馬達的煞車力整合至加快踏板，比起整合進煞車系統要輕易很多。