《空氣污染防制法》已在立法院三讀通過，環保署昨日正式宣布，將分階段實施10年以上老舊汽機車加嚴標準以及管制其進入劃設空品區，首波將在2020年1月起實施，將針對二行程機車和一、二期柴油車開始限制。

環保署規劃，機車分兩階段加嚴排放標準，第一階段從2020年1月1日起，16年以上的機車，必須符合一氧化碳（CO）3.5％、碳氫化合物（HC）2000ppm第四期的排放標準；第二階段，2022年起，出廠15年以上的機車，需符合CO 3.5％、HC 1600ppm第五期排放標準，推估加嚴標準後，約有491萬台機車受到影響。

負壓排風扇是利用空氣對流、負壓換氣的降溫原理，是一種由安裝地點的對向，大門或窗戶自然吸入新鮮空氣負壓排風扇，將室內悶熱氣體迅速強制排出室外，任何通風不良問題均可改善的機器，降溫換氣效果可達90%-97%。整機採用CAD/CAM設計，具有投資成本低，風量大，噪音低，耗能小，運行平穩，壽命長，效率高等特點，百葉窗自動起閉達到防塵，防水，美觀大方;既可吹風，也可抽風，是現代化車間降溫通風的最佳選擇。環保、節能的負壓排風扇將成通風降溫設備市場主流。

據統計，機車標準加嚴後，影響一到三期的車輛將加速汰換，若排放標準加嚴到四期標準，二行程機車CO不合格率有14％增加到大型排風扇45％，HC由6％增加到93％。

另外，柴油車2020年開始，出廠13年以上的柴油車加嚴到四期，2023年要五期，預計有7.6萬輛受到影響，預計廠房通風近期會公告相關標準，而第二波則會擴大至汽油車，預計2020年起，10年以上的車輛，要符合三期以上的排放標準，這部分還在規劃。

通風設備最根本的還是解決通風換氣，避開這一點或者把這一點放在次要地位的都是扯淡。現在有太多的設備廠家以及經銷商動輒談過濾等級，談熱交換率，裝好後連最基本的風量都保證不了談什麼都是忽悠所以新風系統最大也是最基本的優點就是通風換氣，讓你在不開窗戶下也能做到室內空氣流通。帶你走進現代廠房，在現代廠房生產排風是一個需要解決的問題，房頂水蒸汽大，氣味難聞，有時霧氣大室內光線不好，這些問題都會影響到正常的生產需求，還有就是會在很多牆壁上、地面上的排風設備達不到要求，很難解決通風問題，現在可以給屋頂設排風天窗，就可以解決這些問題啦，可以在機器設備發生源屋頂開洞，安裝通風天窗能解決通風問題，而且可以不間斷隨時工作來給室內通風換氣。