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好評

金石大飯店 - 宜都館 - 高雄

主要設施

• 100 間禁煙客房
• 冷氣
• 每日客房清潔服務
• 會議室

鄰近景點

• 位於新興區
• 高雄市立美術館 (3.2 公里)
• 打狗英國領事館 (5 公里)
• 六合夜市 (0.6 公里)
• 光之穹頂 (0.8 公里)
• 三鳳宮 (0.8 公里)

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（中央社記者周霈翎、王鴻國新北市9日電）動保員梁昱偉執勤時眼尖發現有輛車「長尾巴」，排氣管接著一條黃色水管，趕緊查看，意外援救了1名疑輕生男子。 新北市動物保護防疫處動保員梁昱偉6月30日於新店區執行流浪犬車禍救援時，在回程途中行經便宜新店區安泰路，眼尖發現路邊一台白色休旅車「長尾巴」，排氣管接著一條黃色水管。 他感覺有異，於是下車查看發現水管伸入車內，警覺駕駛似乎企圖用汽車廢氣結束生命，立即報警並緊急送往新店耕莘醫院進行急救。 當天晚上，梁昱偉也自行前往派出所詢問駕駛的狀況，值班員警表示，這名駕駛生理狀況已穩定，無生命危險。他表示，救人一命，將永生難忘。 動保處表示，對於粱昱偉機警救人的行為表示嘉許，將於公開場合加以表揚。 農業局長李玟表示，動保處除協助動物救援工作外，這次看到路邊車輛異狀協助救回了一條人命，完全發揮了救援分秒必爭的精神。1050709

長榮集團所屬八千四百五十二TEU「長華輪」（Ever Lambent）於巴拿馬時間九日上午，自太平洋駛進巴拿馬運河全新啟用的第三組水閘，為其太平洋航線營運布局開啟新頁，也成為台灣航運業首艘通過該運河的十萬噸級貨櫃輪。

為慶祝此嶄新里程碑，長榮特別在巴拿馬運河的可可利水閘（Cocoli Locks）舉行簡單隆重的首航儀式，並邀請駐巴拿馬大使劉德立、巴拿馬海事局及巴拿馬運河管理局代表與會（見圖：長榮海運提供）。

「長華輪」全長三三四公尺，寬四五．八公尺，吃水一四．二公尺，載重噸達十萬四千四百零八噸，不僅是長榮第一艘通過巴拿馬運河新建水閘的大型船舶，也是巴拿馬運河拓寬工程竣工後，台灣航運業首艘通過該運河的十萬噸級貨櫃輪。

「長華輪」現配置於遠東經巴拿馬至美國東岸（NUE）航線，靠泊青島、寧波、上海、箇朗貨櫃碼頭（巴拿馬）、薩瓦納、查爾斯頓、巴爾的摩及紐約港。為掌握巴拿馬運河拓寬後的市場契機，長榮同步進行美東航線船型升級計畫，以更具競爭力的八千TEU級L型貨櫃輪，取代原本四千至五千TEU的巴拿馬極限型船。

長榮表示，一艘L型船的運能相當於二艘四千二百TEU的D型船，但可減少四○％的耗油量與等比的二氧化碳排放率，大幅提升營運競爭力及環保效益。而為配合美東航線船型升級計畫，長榮進一步與策略夥伴擴大航線合作，以換艙模式，提供遠東至休士頓、莫比爾及邁阿密等墨西哥灣區主要港口的直航服商場務，以更完整的航運網路，提供貨主優質的國際運送服務。

因應巴拿馬運河拓寬後的大型船舶作業需求，近年長榮積極進行箇朗貨櫃碼頭擴建工程，去年十二月興建完成第四號深水碼頭，足以容納一萬四千TEU大型貨櫃輪靠泊作業。下階段擴建工程預計於明年第一季完工，屆時將可同時靠泊兩艘一萬二千TEU至一萬四千TEU貨櫃輪。

長榮表示，為提升碼頭設施的附加價值，箇朗貨櫃碼頭正在進行後線三十二公頃土地的開發計劃，打造大型物流園區，工期約為二年。完工後可結合前線碼頭作業與後線倉儲服務，以「前港後園」的模式，為國際企業提供高效率的物流解決方案。

中國時報【商品黃琮淵、劉靜瑀╱綜合報導】

FinTech專利布局，台灣不僅在量上差人一大截，在質上也須努力跟上。經濟部官員表示，陸企與外商「很知道自己要什麼」，鎖定大方向重點布局。台灣本土業者專攻「防禦型專利」，滿足當前業務發展e化之小確幸，心態大不相同。

在台灣FinTech專利申請最多的中華電信，接下來將透過已取得專利擴大布哪個最便宜局，包括用戶資料庫、大數據分析應用、多元通路、社群規模以及行動能力發展相關應用服務等，從中華電強項去作切入點。

經濟部官員指出，金融科技牽涉面向甚廣，若以核心專利來看，大致分為「支付架構」、「商業」與「金融保險」三大部分。以阿里巴巴為例，業者從建構電子商務平台開始，之後延伸至支付架構平台，有規畫性地進行金融科技專利布局。

中華電副總何旭輝則表示，在FinTech的布局領域約有6大項，從最早期的電子收費（類似ETC），到智慧型手機興起，行動付款商務、電信帳單付款、金融付款技術、NFC（近距離無線通訊錢包支付）及條碼發行與應用。

經濟部官員表示，國內廠商主攻自家業務範圍，屬於保守防禦型專利，就算中華電信已是最積極申請FinTech專利的業者，也並非針對創新金融科技做布局，是因應本身電信業務擴張而發展的專利技術，本土業者確實在此領域的耕耘上「太過保守」，甚至金融業近10年於專利布局之申請與核准量，皆未排進前10名。

銀行業者分析，中華電取得較多的專利，與行動支付演進有關，早購物期支付以「行動」領軍，但隨著「支付」的角色愈來愈吃重，接下來金融機構應會比較吃得開。

銀行業者認為，行動支付一直有電信業者，還是銀行握主導權的爭議，但隨著信用卡組織加入，不用仰賴電信業者的HCE系統已成為新寵。

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