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經典賽／中華隊60人搭包機直飛宮崎 全機商務艙服務
中華隊今天正式啟程，準備踏上2026年世界棒球經典賽（WBC）的征途，搭乘下午華航的包機直飛宮崎，6名旅美球員也都已從美國啟程，今天就會陸續抵達宮崎，準備用「完全體」迎接後續的官辦熱身賽。為了迎接在宮崎舉辦的官方熱身賽，台灣直飛宮崎的班機不多，中職會長蔡其昌指出，依大聯盟提供的費用，一般狀況只能選擇座位較小的廉價航空直飛，或是飛往福岡再拉車3小時，但有華航協助提供直飛包機，讓全隊能用最有利的方式前往宮崎備戰。中華隊今天出發的教練、選手加上後勤人員，合計60人搭乘此班包機，然而因宮崎機場只能飛窄體飛機，中華隊搭乘的機型只有12個商務艙機位，誰能「躺著搭」由球隊內部自行安排，至於搭經濟艙的選手則是「一人坐一排」，且全機商務艙服務。中華隊搭乘華航包機直飛宮崎。記者葉信菉／攝影中華隊今天傍晚飛抵宮崎後沒有練球行程，讓選手好好休息，3月1日會安排練球，首場官辦熱身賽2日面對日職歐力士隊二軍，3日第二場熱身賽與日職軟銀鷹隊二軍交手，3日飛往東京，4日則會在東京巨蛋練球。只是根據宮崎當地天氣預報，這幾天都會下雨，表訂的熱身賽行程可能受影響，預賽同組的日、韓，官辦熱身賽則是在大阪京瓷巨蛋進行，風雨無阻。對此蔡其昌表示，中華隊畢竟是從資格賽晉級的隊伍，「官方條件原本就已經設定好了，我們也能夠體諒，只能就現有條件下去克服問題。」至於預賽結束後，蔡其昌透露，華航也在3月10日安排一台東京飛回台灣的包機，「但是華航高（星潢）董事長希望我們不要坐那台，希望我們飛去邁阿密。」若中華隊取得預賽前兩名，就會搭乘美國職棒大聯盟安排的班機，從東京直飛美國邁阿密參與複賽。⚾經典賽倒數計時▪復刻冠軍之路！中華英雄再戰2026經典賽賽程比分看這裡！▪👉戰況沸騰！你想好怎麼挺TeamTaiwan了嗎？立即參加「應援三部曲」預測活動，有機會抽中百名LINEPOINTS與唯一首獎應援衣，快登入為中華隊助攻▪中華隊球迷看過來！贊助經典賽訂製書輸入UDN專屬折扣碼【win88】現折$88陳光復跌倒腦溢血一度心跳停止 蘇一峰：如缺氧過久「植物人機率高」
澎湖縣長陳光復今天下午四時許，於澎湖縣文化局演藝廳失足，導致顱內出血，一度失去呼吸心跳，緊急送至三總澎湖分院急救，雖恢復心跳，但仍處於重度昏迷，傍晚轉至高雄榮總繼續急救；台北市聯醫陽明院區胸腔內科主治醫師蘇一峰表示，依照新聞內容描述，即使經過搶救恢復血壓心跳，即使後續救回是植物人的機率也很高。蘇一峰表示，目前仍無法確定陳光復縣長是「先出現身體問題導致跌倒」，還是「單純跌倒後外傷引發腦溢血」，兩種情況對預後影響極大。若是身體先出問題，常見的原因包括兩類，一種是腦部血管破裂引起的自發性腦溢血；二是心臟疾病，如心肌梗塞或心律不整造成的突然昏迷。若屬自發性腦溢血導致意識喪失而失足，等於腦部已先出血，又因跌倒造成二次傷害。依媒體描述，事發地點距離醫院約五到十分鐘車程，若現場未即時施行急救，等待救護車再加上送抵達醫院的時間恐已超過十分鐘，加上後續指出院方花了約十三分鐘才恢復生命徵象，整體缺氧時間過長，幾乎可判定已造成嚴重腦部損傷。另一種可能為心臟問題引發昏迷跌倒，無論是心肌梗塞或心律不整，都會使血液無法有效供氧至腦部，若現場無人施行心肺復甦術（CPR），出現到院前心跳停止（OHCA），往往錯失黃金救援期。蘇一峰指出，心跳停止後的黃金搶救時間約為五分鐘，若缺氧過久，即便救回心跳，也常留下不可逆的腦傷，甚至進入植物人狀態。相較之下，若只是單純失足撞擊頭部造成腦出血，只要在24小時內緊急處理，依出血量與意識狀況評估是否開刀，愈早介入，存活與功能恢復機會愈高，但是從目前的新聞進度觀察，三總澎湖分院並未立即替縣長動刀。蘇一峰表示，如果是第三種情況，這類外傷性出血的預後通常優於前述兩種狀況，也較少演變為植物人。蘇一峰提醒，近期氣溫劇烈變化正是腦溢血與腦中風好發季節，天氣轉冷會使血管收縮、血壓升高，若本身有高血壓、高血脂或糖尿病等慢性病，血管較脆弱，隨時可能因血壓波動而破裂，出現自發性腦溢血。腦溢血本身死亡率可從兩成至九成不等，屬於高致命性疾病，即使沒有三高問題，70歲以上長者血管狀況本就較年輕人脆弱，也屬高風險族群。他舉例，2024年底名嘴張友驊也是因滑倒重創頭部導致腦溢血，最終不幸離世，提醒長者近期務必注意保暖、防跌倒，飲食避免過度油膩，以降低突發腦血管疾病風險。車禍頻傳 2000多名台中龍井居民籲環港南路高架接台61
隨著台中市土石方去化及港區用地擴增，大量砂石車與貨櫃車湧入港區，與居民日常通勤路網重疊，死傷車禍頻傳，龍井區兩千多位居民，昨與立委、議員，前往台電中火區域陳情，希望中央與港務公司儘速啟動道路高架化工程，台中港務分公司承諾將意見帶回研議。兩千多名台中龍井居民昨天與立委顏寬恒、市議員林孟令前往台電中火區域陳情，居民控訴，港區周邊道路與居民通勤路線重疊，去年已發生多起死傷車禍，死亡人數超過七人，事故地點集中在龍昌路、臨港路及西濱橋下，台中港西碼頭因土方之亂，將成為中部土方暫置場，未來交通恐雪上加霜。立委顏寬恆昨在場提出數據比對，批評政府對台中港的建設規畫，與台北、高雄有「天壤之別」，台北港為倉儲中心，已啟動Ｆ１聯外道路計畫，高雄港聯外道路直接銜接中山高，今年將啟動一千三百五十七億的國道七號銜接工程，台中港規模不小，卻連條專業的聯外道路都沒有，重車與一般車輛混行。市議員林孟令也說，車禍非過去式，居民每天上下班提心吊膽，鄉親支持台中土石再利用，合法擴增港區新生地，但不能讓居民用生命來換經濟。民代與居民希望，未來環港南路高架能銜接台六一線，也主張應優先撥用「港務基金」結合中央補助，支應建設費用，實現大車與小車的徹底分流。台中港務分公司總工程司張欽聰回應，台中港發展已趨飽和，隨著西碼頭填海造地、外港計畫推動，可預見車流增加，台中港每年固定有十八％盈餘，約五至六億元會撥交台中市政府，目前已委託工程顧問做短、中、長期規畫，也希望市府能先完成重劃五十米道路，再加強與公路局合作建設聯外路網。張欽聰也說，針對港區擴建、土石方政策需與聯外道路同步啟動、落實交通評估與改善工程，以及建立大型職業車輛與一般車輛的分流機制等四大訴求，將帶回給公司規畫。市府交通局表示，居民與民代提議的高架銜接，有關都市計畫變更，需跨局處協調，將與港務公司討論。限會員,要發表迴響,請先登入
