最後的火車站 - (2010.01.02水里車埕車站) - 若淵的案頭山水

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最後的火車站 - (2010.01.02水里車埕車站)

2013/09/27 23:30

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2010年01月02日(星期六)

06:00 起床

07:30 車埕酒莊民宿早餐

08:20 出發

08:39 大觀發電廠古隧道

09:23 魚池鄉蓮華池

11:14 桃米村草湳溼地

11:57 埔里桃源國小午餐

12:31 新故鄉見學園區(紙教堂)

14:00 埔里花卉服務區(2009南投花卉嘉年華-花現幸福會場)

16:41 清水休息站

17:30 後龍台灣水牛城晚餐

20:30 捷運新埔站

20:54 捷運後山埤站

集集支線終點站

車埕車站

車埕位於南投縣水里鄉明潭壩頂下方，是鐵路集集支線的終點，集集線也是台鐵支線中最長的一條鐵路，全長29.7公里，起點是二水，終點站則是車埕。

日據時代為了輸出埔里糖廠所產的蔗糖，於1916年開設埔里至車埕的輕便車鐵道，後來為因應大觀發電廠的興建，便拓寬車埕至二水間的七分車鐵道匯入西部幹線，1922年完工，成為今日的集集鐵路支線，工程技師、建築工人再加上輕便車的客貨運，為車埕帶來了前所未有的熱鬧景象；由於車埕的地勢平坦、腹地廣大，當時由埔里運出的蔗糖皆在車埕裝車轉運，常有上百台的輕便車停放於此，於是有人以閩南話稱之為車場，因此這裡就叫做車埕。

木業的興衰也與車埕息息相關，從前此處有一企業「振昌木業」，是由林業鉅子「孫海」在1960年所創辦，當時向政府承租了丹大林場，據說車埕地區有六成的民眾是在「振昌木業」工作，可見當時規模之宏，也為地方帶來了繁榮。

當山林資源殆盡，政府在1995年起禁止伐木後，叱吒一時的木業公司也跟著關門，車埕也漸漸落寞，繁榮不再；現在的車埕正積極發展觀光，以木材工業、電力、鐵道為推動主軸，許多木工廠已成廢墟現已成為著名的旅遊景點，結合鐵道文化與木材工業，轉變為觀光造林，隨著伐木年代的遠去，讓曾經運送一一車車的觀光客湧入，成為新的旅遊天堂。

車埕木業展示館

車埕木茶房餐廳

明潭壩

貯木池

車埕在日治時期曾經因興建大觀發電廠以及木材業而興盛一時，而創造車埕繁華過往的振昌木業，就是木業鉅子孫海創立，他在1960年於車埕創立了這家私人企業，雖然現在盛況不再，但是包括貯木池、舊宿舍、天車、廠房等等，現在都保純完好，加上車埕納入日月潭國家風景區管理處的管轄範圍之後，風管處也積極建設，尤其貯木池周圍增添的步道、觀景亭等設施，成為車埕重要的景點。

貯木池過去是儲放各種原木的水池，以便原木的選擇與運送，貯木池約佔地0.5公頃，水深2～4公尺，貯材量約為3,000立方公尺，在過去貯木池原為車埕村民耕作的濕地良田，後來振昌木業於1960年向村民租賃，後來買下作為永久使用。原木浸泡於水中主要有三種主要功能，包括防止木材端部開裂、防腐、防蟲，及確保整株材之尺寸安定性，因此是非常重要的設施。

天車

貯木池除池身設備外，另外還有天車（又稱起水寮、起重機）二座，以及池面曳引式索道系統，貯木池右端的天車是用來吊掛卡車上的原木存放在貯木池中，而左端靠近鐵軌的天車，則是用來吊起貯木池中的原木運送至加工廠或直接外運。

天車

車埕木業展示館

車埕遊客中心

車埕木業展示館

車埕聚落

車埕車站

重建後的車埕車站

車埕車站是集集支線鐵路的終點站，素有「最美麗的小站」雅稱，火車站建於日治時代，後重建為水泥建築，在921地震時毀損，經日月潭國家風景區管理處以原木重建，始有今日風貌。

車埕車站月台的梅樹有白頭翁築巢

這一對白頭翁讓我想起

宋徽宗的山禽臘梅圖

山禽矜逸態。梅粉弄輕柔

已有丹青約。千秋指白頭

明湖水庫

明湖水庫內有兩座發電廠，一所慣常水力發電廠（簡稱大觀一廠）及一所抽蓄水力發電廠（簡稱大觀二廠），兩廠合稱為大觀發電廠，發電用水均來自日月潭。

大觀一廠係日治時期建造，位於南投縣水里鄉明潭村。於1918年興工，由於經費不足，1921年停工，後在美國紐約發行債券成功，方於1931年6月復工，至1934年完成並開始運轉發電，命名為「日月潭第一發電所」。第二次世界大戰末期，因戰爭受損，發電陷於完全停頓狀態。1946年臺電公司成立，在復建急迫需要電力，又無外援、無外匯的情形下，臺電自電力系統中拆取適合於該廠應用之設備迅速修復，成為戰後初期全島供電之主力。設備容量占當時全系統37%，對安定社會、穩定經濟、振興工業，貢獻良多。當時的總統蔣介石於1948年前來巡視，取名「大觀」，從此更名為大觀發電廠。

大觀二廠在興建期間原名為「明湖抽蓄發電工程」，緊臨一廠北側，以日月潭為上池，另於水里溪中游築一混凝土重力壩為下池，進水口設於日月潭西岸，其下游接兩條頭水隧道，兩座平壓塔，兩條埋入式壓力鋼管，下端共分為四支，安裝四部抽蓄水輪發電機組，各有一條尾水道。緊臨尾水道出口即為下池。1985年竣工之後，因交由大觀發電廠營運，乃命名為「大觀二廠」，從此大觀發電廠便包括一廠及二廠。

而大觀古隧道興建於1919年，全長200公尺，依地穿鑿成S型，為單向通車，材質大部分以石塊及火燒磚塊砌築而成；當時是為了配合大觀發電場而設的隧道，為車埕村民對外的交通要道，後因公路改道無人通行而漸荒蕪，如今已成為山城的一大歷史遺跡。

隧道內漆黑深幽，洞頂上時有水珠滴落，空氣陰涼，尤其酷夏結伴而行，感受一下陰森清冷的涼意，不錯！但千萬請記得攜帶照明設備，否則無光的洞內啥也看不見，四顧茫然。