07:30 抵臺北火車站找登山社詢問當天的登山行程，結果都已客滿
08:00 採取備案-轉往台鐵搭上往竹南的自強號(使用悠遊卡只要128元)
09:26 苗栗竹南火車站
09:42 轉搭臺灣好行南庄線(南庄、向天湖、仙山一日券100元)
10:23 經獅頭山古道口，司機竟過站不停，直抵龍門口
10:33 往回走抵獅頭山古道口，開始爬山
10:43 獅頭石
11:07 勸化堂
11:10 輔天宮
11:16 道德門口買乾麵當午餐
11:19 舍利洞西王金母廟
11:36 大石壁
11:39 跨過大石壁上方步道坍方處(因蘇力颱風肆虐尚未清理完成)
11:44 望月亭 (新竹縣界)
11:56 鑽過倒木，撥開障枝，抵獅頭山三角點(海拔491公尺)
12:14 折返望月亭午餐
12:26 元光寺
12:32 海會庵
12:40 靈霞洞
12:46 七星亭
13:00 萬佛庵
13:12 獅尾登山口
13:19 獅山遊客中心
13:27 歇心茶樓
13:37 獅尾牌樓旁等臺灣好行獅山線公車
14:05 發車(獅尾登山口-高鐵新竹站使用悠遊卡87元)
15:03 竹北高鐵新竹站
15:28 準點發車(新竹-台北高鐵票價290元)
16:00 高鐵台北站
16:03 捷運台北站
16:23 捷運後山埤站
搭上台鐵往竹南的自強號(使用悠遊卡只要128元)
09:26 苗栗竹南火車站
明治35年(1902年)8月10日，設立中港驛，建於通車當時的中港驛為一簡陋的木造建築，因旅客需求增加，於大正3年(1914年)時曾小規模擴建一次，大正9年(1920年)10月1日時改稱竹南驛。由於旅客及列車班次增加，鐵道部於昭和6年(1931年)將竹南-崎頂間路線擴建為雙軌化。
昭和10年(1935年)4月中部發生大地震，使原先的木造站房站房嚴重受損，重建為鋼筋水泥站房，於昭和11年(1936年)3月31日竣工啟用，配合山線雙軌路線改善計劃，舊站於84年5月22日拆除改建。現今使用的站房在85年8月20日竣工完成，86年1月6日正式啟用，87年9月25日時山線竹南至豐原間雙軌化工程也完工通車。
縱貫線全線通車時，原先是經由台中線(今山線)南下的，但山線坡度過陡，不利長途運輸，故在大正8年(1919年)有提出新建海岸線之議，大正11年(1922年)10月，花費1055萬圓興建的海岸線(今海線)自竹南分岐至彰化全線通車，竹南站成為縱貫線與山、海線的分岐站與旅客的轉車站。此後，縱貫線便正式由海岸線取代，台中線(今山線)則變為了支線，後來隨著都市的發展，台中市為中部的重心地位，使山線比海線的營運更為發達。因配合鐵路捷運化計劃，計劃將竹南站站房重建為跨站式設計，改建工程於94年11月24日動工，分別於96年11月及98年1月兩階段完成部份站房改建，98年8月15日正式完工啟用今跨站式新站房。
09:42 轉搭臺灣好行南庄線(南庄、向天湖、仙山一日券100元)
10:23 經獅頭山古道口，司機竟過站不停，直抵龍門口
10:33 往回走抵獅頭山 古道口，開始爬山
強烈颱風蘇力於7月13日凌晨三時自宜蘭頭城登陸
蘇力颱風過後，古道狼藉
10:43 獅頭石
仁者樂山智者樂水;十年樹木百年樹人
http://www.youtube.com/watch?v=-E6fSvAut9s&feature=youtu.be
影片檔
11:07 勸化堂
11:16 道德門口買乾麵當午餐
11:36 大石壁
到此驚看造化奇，隔溪龍虎控雄獅，洞中可拓經靈境，朵朵慈雲法語垂
吳文龍
山色蒼蒼聳碧天，煙波江上送漁船，詩情好共秋光遠，洞壑鐘聲和石泉
