●達卡拉力賽有多難? 記者曾於2006年隨隊採訪這項比賽，隨便列舉
幾個例子，讀者們可能就不難想像:

一、2006年的比賽第五天在茅利塔尼亞境內，一名摩托車手騎到計時
路段的一半爆胎，結果他因為時間緊急，又沒帶備胎，用輪框騎了
200公里的沙石地，完成計時路段後，再用駱駝草塞進破胎，又勉強
騎了300公里到營地，如此花了十幾個小時，到達營地時已是半夜。
睡兩個小時，清晨再度出發，結果隔天因為精神不濟，在中途跌斷了
鎖骨，最後還是不得不退出比賽。

在達卡拉力賽中，摩托車手肩胛骨脫臼和跌斷鎖骨是常事，大會在每
個營地都設有醫療帳，可以進行緊急外科手術，但如果是排名較差的
車手，到達營地時，後勤團隊可能已移至下一站，只能自力救濟。

二、台灣車手陳和皇2006年比賽中，曾經因為車輛陷入沙地，受困於
沙漠兩天。在一月間，撒哈拉沙漠的正午溫度高達40度，入夜則驟降
至零下2、3度，賽車受困沙漠後，大會通常會有掃尾車，但只接人，
無法拉出大卡車，因此，陳和皇和夥伴決定自行脫困，三人在空無一
人的沙漠中紮營，輪流挖沙挖了24小時，才總算讓車子脫離險境。

由於車輛陷入沙漠時不容易脫困，很多地形拖救車根本進不去，所以
有些車手在跳上掃尾車之前，乾脆直接把車子放一把火燒掉，達卡歷
年的比賽路線上，到處都看得到這種火燒車的殘骸。

三、達卡拉力賽所經的北非和西非，是非洲最不安定的區域之一，
2006年經過西撒哈拉和茅利塔尼亞時，營地裡到處都有荷槍實彈的軍
人在守衛，增添不安的氣氛。事實上，達卡拉力賽歷年來都游走在恐
怖份子和游擊戰爭的邊緣，2000年時，因為比賽到一半時阿爾及利亞
發生內戰，主辦單位臨時動用數十架飛機，把400名參加者連人帶車
空運到利比亞，繼續比賽。手筆之大，舉世矚目。

四、達卡拉力賽不但艱辛，也是一項危險的死亡挑戰。摩托車組幾乎
年年有人傷亡，2006年，記者曾在第8天賽程中拍到一名澳洲摩托車
手，沒想到他隔天即在途中摔車身亡，第一次在採訪中與死亡如此接
近，令人不寒而慄。不止車手會死，連記者和主辦者也處於死亡風險
中。1986年，達卡創辦人沙賓和幾名記者同搭直升機赴沙漠空拍，結
果墜機全員殉難，為達卡賽史寫下最慘的一頁。