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高鐵南港站明天通車，台灣高鐵同步實施新班表，南北首班車發車時間，都從上午六時卅分提早到六時十五分。
高鐵北部端點站明天起從台北站改為南港站，全線共有十二座車站，新班表明天上路。
據台灣高鐵新班表，明天起高鐵每週班次從九百六十九班減為九百四十三班，端點站上午首班車發車時間從六時卅分提早到六時十五分，且北高直達車從每週兩百五十二班增為兩百九十二班。
高鐵說，端點站首班車提早發車後，上午九時以前北上抵達台北站及南下抵達嘉義站、台南站、左營站的班次也增加，還特別在桃園站、新竹站的北上通勤時段增加班次。
高速鐵路工程局表示，高鐵南港車站是北部地區第三個三鐵共站車站，可有效紓解台北車站轉運人潮負荷，對南港、汐止及基隆、宜蘭、花蓮、台拍賣東地區民眾搭高鐵更方便。
（中央社台北8日電）遠雄集團董事長趙藤雄今天向北市府喊話，如果不喜歡遠雄，就快點交給別人來蓋。大巨蛋現在的狀況有很大的風險，且真的也沒辦法拆除了，要花一兩百億，現在技術也做不到。 趙藤雄晚間到台北醫學大學附設醫院探視在台鐵爆炸案中受傷的遠雄員工，並希望政府盡快查清楚真相。 趙藤雄受訪談到與北市府的大巨蛋爭議時說，颱風前曾4度到工地要求成立防颱小組，大巨蛋已經蓋到80％，市府去年5月喊停，不準一個工人進去後，颱風來襲時有風險。 大巨蛋工地去年曾發生屋頂板掉落意外，趙藤雄解釋，那是室內型材料，而非結構型材料，兩者的固定程度有差距，室內型防颱能力只有20％，要防範17級的颱風，「絕對不可能。」 趙藤雄表示，2公尺到6公尺的屋頂板掉落，重力加速度下，連計程車都會切成兩半，上次好險沒有出現人命，否則後果不堪設想。也因為如此，在這次颱風來襲前，他發了一個函，提醒市政府一定要在大巨蛋周遭500公尺範圍內做全面人車管制。 趙藤雄說，後來市政府今天回答說，「遠雄心態可議」，要求遠雄自行負責。他不禁感嘆，「但這件事縱使遠雄請1000個人也辦不到。」 他說，這是人命關天的事，不能推給遠雄就解決，希望市政府對社會也要有一個交代。不要一味用口水罵來罵去，「柯P罵我一百多次，我都沒有回應啊，難道一年多還要再罵嗎？」 趙藤雄也向北市府喊話，如果不喜歡遠雄，就快點交給別人來蓋。大巨蛋現在的狀況有很大的風險，且真的也沒辦法拆除了，要花一兩百億，現在技術也做不到，把地下室結構打掉，歷史建物和捷運都會出問題，也很難回填土方。1050708
（中央社台北15日電）中國大陸證券監督管理委員會今天公布2016年大陸證券公司分類結果，其中，包含大陸中信證券在內的7家上市證券公司遭降級。 中新社引述證監會新聞發言人鄧舸說，上述證券公司分類結果不是對證券公司信用評等的評價，而是呈現證券公司合規管理和風險控制的整體狀況。 鄧舸指出，證監會將根據證券公司分類結果對不同類別的證券公司在行政許可、監管資源分配、現場檢查和非現場檢查頻率等方面實施區別對待的監管政策。 他表示，主要供證券監管部門使用，證券公司不得將分類結果用於廣告、宣傳、行銷等商業目的。 這次分類中，大陸中信證券、海通證券、國信證券、廣發證券、華泰證券、興業證券、方正證券等7家券商分別因經紀業務、兩融業務和新股發行保薦業務涉嫌違法違規被證監會立案調查。 根據相關規定，方正證券由去年的A級被降為C級，中信證券等另外6家公司由AA級降為BBB級。 報導引述證監會規定指出，大陸證券公司分類分為A（AAA、AA、A）、B（BBB、BB、B）、C（CCC、CC、C）、D、E等5大類11個級別。 其中，A、B、C三大類中各級別公司均為正常經營公司，劃分類別、級別僅反映公司在產業內風險管理能力的相對水平；而D類、E類公司分別為潛在風險可能超過公司可承受範圍及被依法採取風險處置措施的公司。 報導表示，這次證監會評價期間為2015年5月份至2016年4月份，共有95家大陸券商參評。其中，AAA級券商空缺，AA級券商8家。1050715
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