台鐵過去力推公司化頻遭工會抵制，接任台鐵局長滿月的張政源昨日接受本報專訪時表示，將暫緩規畫20餘年的公司化計畫，改採企業化經營模式，未來將成立區域管理處，整合各地運工機電、增強橫向溝通；人力部分將增加非特考人員比例，且1萬3千多名員工薪資最快明年可提高1至2萬，全案上周已獲行政院同意，預計明年送交立院審議。這也是台鐵成立123年來，首度組織結構的大重整。

增設安全處團體服、管理處

普悠瑪事故發生至今已快兩個月，從交通部政務次長「下接」台鐵局長的張政源，昨日成立專任機構「營運安全處」，除設有調查、預防、考核、災防四科外，也聘請外部委員組成「行車事故審議小組」，未來台鐵若發生事故，將由其配合鐵道局，與將成立的運安會協助調查。張政源說，「絕對有信心不再發生重大事故，台鐵會提供民眾一條安全回家的路」。

因台鐵是百年老店，內部組織已僵化不堪，運工機電四大處各自為政、多頭馬車，張政源表示，未來將在北中南東成立四大區域管理處，整合各地運工機電，預計半年內完成草案，送交立法院下一會期審議。

互聯網的發展帶動了服裝產業，也讓服裝定制產業出現在我們日常生活中。在目前的定制環節當中，我們經常會愛電商平台上面買我們需要的衣服，也會在網上定制我們需要的服裝。比如很多企業會在網站上定制團體服。服裝定制中市場需要比較大的就是校園裡面的服裝定制，不管是班服定制，還是校服定製或者是社團服定制，基本上每個團體在活動的時候都會定制一款屬於自己的團體服。除了團體也有一些個人會通過個人的服裝定制來展現學生們喜歡追求個性展現自我的追求。除了校園裡面的服裝定制，企業裡面的工服定制也成為定制行業的新寵，就目前大部分的工廠或者企業裡面，都會要求員工統一著裝，這不僅僅代表的是一個企業的文化更是一個企業對外宣傳的途徑。工作服定制是一個可以企業對外宣傳非常不錯的途徑，但是一部分企業不重視這些，導致白白丟失掉一塊宣傳自己的陣地。

除了組織架構調整外，張政源指出，台鐵將引進企業化作法，開發副業收益，包括土地活化、店面租賃、周邊商品販賣等，預計在半年後成立「產業營運開發處」，由貨運服務總所、企畫處、餐旅開發總所等單位合併升級，負責團體服產業管理、土地利用等，朝企業化經營。

增加非特考人員比例

為改善人力緊縮及人才培育，張政源透露，將提高非鐵路特考人員進用比例，從目前的2成提高到5成，同仁薪資也將調整，預計比照國營事業待遇，平均每人月薪可提高1至2萬，以留住人才，總經費約10-20億元，上周開會時已向行政院報告，正積極向政院爭取這筆經費，最快明年就有機會可以團體服調薪。

另外台鐵也正與政院討論，期望中央能協助負擔台鐵退休人員每年30億元的退撫支出，如此一來，台鐵財務就不會過分緊縮，運作也能更加順暢，張政源直說，「希望台鐵不再是賠錢貨」。

衣服的材質也有區分很多種，現在有許多自己經營的品牌衣服店，都會自己設計衣服，但有些衣服的材質時在說不過去，稍微放在洗衣機，甚至還有套著洗衣袋，卻仍然可以龜裂或掉色，這樣的品質也很讓人感到失望，所以現在要自己購買外面的自己設計的衣服，都很需要三思，還不如到連鎖或專櫃或品牌店購買，我認為品質都還比較有保障。但不知道大家有沒有遇到要自己製作衣服的時候，像是只穿一次的活動團體福，穿三年的班級團體服、系上社團的團體服、公司需要用的制服、公司辦活動要用的外出服，這些衣服的品質都很重要，建議還是要選擇比較好的廠商，用高標準的品管去監工，才能確保產出的衣服品質。儘管不是買到最便宜的衣服，但一定也要是最物超所值的衣服，還記得我當初班級團體服選擇的廠商，才洗過一次就已經開始龜裂，還好那次的活動只有用一次，如果是要我穿三年班服都是那件的話，估計連圖案都消失了！如果在找尋好廠商的過程中不知道方向，可以參考他們印刷的次數，像有些廠商，印刷圖案時，每一個色塊都會重複印刷衣服三次。而印刷三次的效果，不僅可以讓圖案的顏色看起來更飽和，也可以增加顏料在衣服的牢度，不容易有龜裂、褪色的情形發生，這樣也比較保障哦！