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穆德伊信潘飯店 - 濟州島

主要設施

• 37 間客房
• 餐廳
• 供應早餐
• 24 小時櫃台服務
• 每日客房清潔服務

鄰近景點

• 位於翰林
• 錦山公園就在附近
• 挾才海灘就在此區域
• 金陵海灘就在此區域
• 翰林公園就在此區域
• 濟州賽馬場就在此區域
• 普續克樂園就在此區域
• 濟州泰迪熊博物館就在此地區
• 漢帕杜里漢蒙歷史遺址就在此地區
• 馬公園就在此地區
• Elysian Jeju 鄉村俱樂部就在此地區
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中國時報【李文正╱台北報導】

去年復興航空南港空難造成43人死亡、17人受傷，士林地檢署昨偵結，檢方認為操控駕駛廖建宗、監控駕駛劉自忠，在發現飛機2號發動機故障，卻誤關正常的1號發動機，駕駛應負全責，但2人已死亡，依法不起訴；至於興航董事長林明昇等11人，未對機師有訓練不足等情事，罪嫌不足，予以不起訴處分。

檢方調查，飛機在去年2月4日上午10點51分起飛，「自動起飛動力控制系統」(ATPCS)燈號沒亮，劉已提出警告，但廖回答繼續起飛，事後燈號恢復正常，卻是「自動順槳單元」（AFU）故障的前兆，也是整起事故發生的遠因。

檢察官以「乳酪理論」來形容，機械故障後，又加上人為因素導致空難，就像乳酪上的2個洞碰巧穿透，因為檢方調閱過去5年全台發生單引擎失效，總計21次，都能平安降落，若是單一故障不會導致空難。

對於2號引擎AFU故障，但為何廖「執意」要關閉1號？飛安會推測，當正常的1號引擎提高推力，燈號會從綠色變成「橘色」，廖看到燈號，儘管一旁的監控駕駛提醒，廖還是降低1號發動機油門，導致整台飛機失去動力。當廖發現錯誤時說：「哇！油門收錯了！」不到10秒飛機墜毀。

檢方指出，廖曾在2011年8月16日從馬公飛松山時，空中發生發動機失效，經廖妥善處理後，重新啟動發動機並續飛，當時坐在旁邊林姓監控駕駛告訴檢察官，廖是個細心的人，如果有機會還是願意與廖合作，證明興航在用人上並沒有問題。

在飛限時機維修部分，檢察官認為事故飛機算新飛機，故障的2號發動機才使用1624小時，依飛機製造商的規定，1萬2000小時才須送回原廠維修，興航未違反規定。

另廖和劉的飛行時數都在規定內，教育訓練也沒問題，沒有超時工作，而廖雖然在2014年4月升任正駕駛過程中，曾發生鑑定不合格之情形，然鑑定不合格，在我國民航業並非罕見之事，且補訓後都合格，與興航董事長、總經理等人並無訓練疏失關聯，因此將他們不起訴。

眾所矚目的南海仲裁出爐，結果一如預料不利中國，荷蘭海牙常設仲裁法院否定了，中國對南海所提9段線主張，中國宣稱的歷史權利沒有法律依據。中國官方媒體隨即回應，不接受不承認這項仲裁，至於與台灣相關的太平島，仲裁法庭宣佈，南沙群島的所有海上地物，包括太平島在內，均為礁岩。中國中央台主播：「南海仲裁案仲裁庭，7月12日做出了非法無效的所謂最終裁決，對此中方多次聲明，菲律賓共和國艾奎諾三世政府，單方面提起仲裁違背國際法，仲裁庭沒有管轄權，中國不接受、不承認。」菲律賓外長雅賽：「菲律賓歡迎今日的宣佈，也就是由菲律賓提出有關南海的仲裁程序，這項仲裁十分重大，我們的專家將以謹慎徹底的態度應對，我們同時也呼籲相關國家節制。」（民視新聞綜合報導）

工商時報【陳宜加╱台北報導】

勞動部8月起禁止勞工連續上班7天，台鐵面臨衝擊。台鐵局長周永暉昨證實，目前人力確實吃緊，8、9月將減少周末加班車因應，並於10月年度大改點時減班，將優先檢討紅眼列車、加班車，數目尚待計算；而載客率較低的偏鄉地推薦區則將維持服務，儘量減少衝擊。

台鐵工會理事長謝勝明指出，台鐵長期人力不足，雖已向交通部爭取請增人力、增加營運人員額，但行政院尚未核定，緩不濟急，如今勞動條件即將變更，台鐵勢必要想辦法。「減班恐是最快且唯一選擇。」他也說，台鐵推動捷運化後，班次密度大增，平日雖有通勤需求，離峰與假日搭載率不見得高，班次太多加重人力困境，應區隔平假日班表。

他強調，連假也不應無限制加開列車，尤其西部幹線較易有其他運輸工具取代，應可檢討。據統計，今年春節連假疏運11天內，台鐵總計加開529班列車，平均每天加開48班；端午6天疏運期間，也總計加開204班各級列車。他表示，將整合內部意見後，本月下旬提出訴求。

周永暉昨表示，台鐵將遵照勞動部新制規定，目前人力確實吃緊，8、9月過度期間將評估減少周末加班車因應，並於10月年度班表調整時減班；不過，針對搭載率較低列車，考量偏遠地區仍須維持服務，儘量減低衝擊。

至於確切減班數目與班次，周永暉強調，因北、中、南、東各區算法不同獨家，區間車與各級對號列車營運狀況也不同，尚無法預估。

評價

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