「詹天佑鉤」--冰川之旅(二)
2009/09/01 12:47
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航行第五日在阿拉斯加史凱威上岸﹐這是1898年淘金狂熱的起點﹐有火車通往懷特關口(White Pass)﹑長長一列火車﹐載著旅人﹐經育康鐵路(Yukon Railroad)前往參觀淘金營房以及尚保存原貌風味的木屋﹑酒廊﹐糕餅舖子等。如果只想在小城逛逛﹐也是不錯的主意。有幾個景點已經被列入史蹟保護。
八月底已是此間旅遊季之末﹐各商家都推出大減價﹐我一向主張輕簡旅行﹐不多帶東西﹐不亂買東西。其實也沒什麼好買的。倒是這幾日都在陰雨中﹐加件防風雨的夾克並不為過﹐尤其原價四十五元的夾克﹐減至二十元﹐買來立即穿上﹐單就這一趟風雨便值回票價。我是因為行前孩子們給買了一件外套非常合適﹐沒有加入血拼行列。
在平交道目送上山列車時拍到一張火車掛鉤﹐我們說﹐這好像名叫「詹天佑鉤」。
回來上網查一下﹐原來有這樣的說法：
我們小時候聽說清朝工程師詹天佑是一位早期留學生。回國後因為興建鐵路而被譽為「中國鐵路之父」。那一長串火車相連的掛鉤因為是詹天佑發明的﹐所以這個連接器就叫做「詹天佑鉤」。
詹天佑, 廣東人, 生於1861年四月二十六日, 卒於1919年四月二十四日。 曾任川粵漢鐵路督辦, 中國第一條獨力完成的京張鐵路(1905-1909, 北京至張家口)的主要負責人，享年59歲。
在西方﹐這個連接器叫Buckeye Coupler 是一個名叫Eli Janney 的美國人在1879年發明的。由一陰一陽兩個部份相推撞而緊鎖。這個產品首由俄亥俄州的銅品公司製造﹐而Buckeye 是俄州的外號﹐所以用它來稱呼這個連接器。
至於我國把這個掛鉤直稱為「詹天佑鉤」很可能因為詹氏首先將這些火車科技引進國內應用罷!
剷雪火車頭
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迴響（6） ：
6樓. 桂花兒2009/09/05 04:47鉤
這火車我也坐過，只是沒去研究到那個詹天佑鉤。
姊姊真是好學！
呵呵! 新發現呢! 原來另有其人. ellen chou 雨僧 丙午春花賞 於 2009/09/06 09:14回覆
5樓. blue phoenix 極限返航Project Hail Mary2009/09/02 07:48和妳一起照相的
是誰啊?
還有一名老先生哩
blue phoenix
同行者, 五百年前是一家 ellen chou 雨僧 丙午春花賞 於 2009/09/03 04:38回覆
4樓. 看雲2009/09/02 03:26火車
以前在賓州的火車博物館看到那些火車也是很壯觀，輪子幾乎都跟人一樣高。想想看光燒煤就可以拖著那麼大個機器跑，不得不佩服發明蒸汽機的瓦特。
3樓. 蔡碧航(大咪)~~2009/09/02 01:14RE
那鏟雪火車頭真壯觀
赫.. 還敢站那兒，一開動
都成了肉醬….
2樓. 清香的 梔子花啊 終於開放了 !2009/09/01 14:47火車旅行
洛磯山脈坐火車 ? 風景美透了.
1樓. 陳文錫～就是忙2009/09/01 13:23詹天佑鈎
小時候搭火車通學,喜歡站在車廂連接處看著那掛鈎與相接的管子,
偶而看到機工釋放氣閥與掛鈎,讓人充滿著好奇心奇怪這鈎子怎麼
有這麼大的力氣~~
本來就沒有，何必去強求；冷暖人間情，點滴在心頭。
ellen chou 雨僧 丙午春花賞 於 2009/09/02 02:51回覆
大概是靠牽引配合, 在鐵軌上跳華爾滋
