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真的假的？遭飛彈波及車沒全毀人生還 比亞迪吐8字自誇
有大陸網友在社交媒體發文稱，「在耶路撒冷地區一輛BYD元plus貼身接了一發伊朗飛彈，車上的人只是受傷。」比亞迪王朝網銷售事業部總經理路天，則轉發了這條消息並表示，「安全是最大的豪華！」不過根據「以色列時報」報導，1日晚間，一枚伊朗彈道飛彈落在耶路撒冷郊區的高速公路上，並在道路上炸出巨大坑洞，交通標誌被炸得東倒西歪，多輛汽車嚴重受損。根據配圖顯示，一輛停在巨大彈坑旁的汽車車身受損，玻璃幾乎全碎，但整體結構完整，前後車燈仍亮著。不少網友認出，這是一輛比亞迪電動SUVATTO3，也就是大陸銷售的「元PLUS」海外版。另一張照片顯示，車輛未起火，車門可以正常打開，車內氣囊也順利彈出。以色列紅大衛盾會救護組織通報稱，一名46歲男子中度受傷，另有兩人輕傷，還有兩人因急性焦慮接受治療。以色列國土報指出，三名傷者事發時均在車內，其中那名中度受傷者，是在駕車行駛至彈坑邊緣時緊急剎車，頭部受傷。財通社報導，從現場情況判斷，車輛並未被飛彈直接命中，電路系統也未完全癱瘓，且未發生電池熱失控。對於一輛身處爆炸衝擊波範圍內的純電動車而言，這樣的狀態足以引發外界對安全性的關注。比亞迪王朝網銷售事業部總經理路天2日晚在社交媒體轉發相關內容，並配文稱：「安全是最大的豪華！」一句話並未展開解釋，卻精準踩在當下輿論的情緒點上。2025年8月，一輛比亞迪宋PLUS電動車在廣西北海鐵山服務區緩慢行駛時，曾在短時間內被雷電連續三次擊中車頂。事發後，比亞迪品牌及公關處總經理李雲飛公開表示，車輛扛了三次雷擊，車主平安無事，三電系統完好無損。類似事件雖帶有偶發性，但在新能源車安全問題高度敏感的背景下，每一次極端場景的「倖存」都會被放大解讀。早在2022年8月，比亞迪宣布進入以色列市場。如今在當地銷售ATTO3、海豚、海豹、海獅等多款純電車型，也推出插電式混合動力車（PHEV）。以色列汽車進口商協會數據顯示，2025年，比亞迪憑藉八款純電車型累計交付8134輛，位居當地純電市場前列。有大陸網友稱，「在耶路撒冷地區一輛BYD元plus貼身接了一發伊朗飛彈，車上的人只是受傷。」比亞迪王朝網銷售事業部總經理路天，則轉發了這條消息並表示，「安全是最大的豪華！」圖取自／比亞迪王朝網銷售事業部總經理路天微博進軍WBC！hololive六期生博衣小夜璃擔任「日捷大戰」開球宣告嘉賓
遊戲角落合成圖／X（推特）@MLBJapan、@hakuikoyorihololiveJP六期生博衣小夜璃（博衣こより）將於今（10）日晚上6點的世界棒球經典賽「日本vs捷克」擔任開球宣告嘉賓（PlayBallCall），替C組最後一場賽事揭開序幕。本日の#ワールドベースボールクラシック日本対チェコ戦の、開始の合図を届けるのはホロライブ6期生holoXの頭脳、博衣こより🧪@hakuikoyori#WorldBaseballClassicpic.twitter.com/Xa63j29PsP—MLBJapan(@MLBJapan)March10,2026除了負責宣告開球，博衣小夜璃也會在YouTube頻道與觀眾一同欣賞本場比賽。能成為國際賽事開場嘉賓，本人在貼文不禁表示「這是夢嗎？」🧪ビックリすぎるお知らせ🧪本日19:00開催の#WBC2026日本VSチェコ戦にてプレイボールコールをつとめさせていただきます⚾️🔽同時視聴もするので一緒に見守ってください‼️https://t.co/3jBV2ntPQBえ・・・・・・夢？？？#worldbaseballclassic#ワールドベースボールクラシックhttps://t.co/lndFLFEcit—博衣こより🧪WBC日本VSチェコ戦プレイボールコールします⚾️(@hakuikoyori)March10,2026WBC的C組賽事已由昨（9）日晚間的韓國澳洲大戰落幕後，確定由日本、韓國晉級八強，因此今晚的日捷大戰並不影響任何排名。🍊遊戲角落Discord伺服器開張囉！🍊遊戲角落X追蹤起來hololive更多報導《要塞英雄》宣布合作hololive星街彗星〈ビビデバ〉舞步或將成新表情動作hololive兔田佩克拉首度成小說主角紅心王后神似寶鐘瑪琳？hololive虎金妃笑虎因「適應障礙」將暫時停止活動hololiveVTuber博衣小夜璃←上一篇邊工作邊環遊日本！免費專心小工具「旅行計時器」讓專注時間化為旅程下一篇→實況主IShowSpeed想找《航海王》寶箱！發文號召數十名好漢高鐵延伸屏東將開挖高雄車站周邊 在地爆怒火：未說明受影響範圍
中央宣布高鐵南延屏東採高雄方案後，進入二階環評，鐵道局今日在高雄舉辦環評說明會，強調高鐵延伸是環島高效鐵路網重要一環，並說明工期11年間各項管制噪音空汙、交通、生態防洪等措施。不過到場民眾不滿認為，高鐵進入高雄車站後影響劇烈，今日卻未說明開挖路段影響範圍、拆遷戶數，地方擔憂再陷10年交通黑暗，衝擊民生、商圈。鐵道局今日舉辦高鐵延伸屏東二階環評說明會，表示高鐵延伸屏東作為環島高效鐵路網重要一環，將以高鐵左營站月台南端尾軌為起點，建置26.2公里南延路線，終點至屏東台糖六塊厝農場，以地下段為主，高架段次之，新建高雄站（地下）、屏東站（高架）及1處維修基地，計畫期程約11年通車，包含施工期8.8年。鐵道局表示，延伸工程涉及高屏15項環境敏感區，將提出具體防範措施，但路線未經過地質敏感區，會引用台鐵地下化時地質鑽探調查成果，加強調查分析，也會擬定噪音震動防範措施，高架段預留增設隔音牆，空汙防制措施包括施工圍籬土石覆蓋、工區灑水、運土車輛清洗等，車站及維修基地內會設置滯洪池，使開發後不影響下游排水功能。居住鐵道三街的劉姓民眾發言表示，環評說明會在平日舉辦，多數民眾無法出席，高雄車站雖已有預留高鐵施工空間，但車站周邊卻仍有明挖段，此次卻未說明明挖工程影響範圍、拆遷情形。立業里長陳姵羽表示，台鐵地下化已飽受20年黑暗期，如今卻要再度施工10年，卻未清楚說明影響戶數為何？前市議員林于凱表示，高鐵南延方案缺乏做「政策環評」的社會影響評估，事前未分析對當地經濟、產業影響。郭姓社工員說，環評報告只說明對生態環境影響，卻未解釋民生衝擊，「難道我們比（保育）貓頭鷹還不如？」市議員黃紹庭則要求鐵道局、高市府加強和地方溝通，不應在計畫核定後才向民眾說明，而是事前蒐集民眾訴求，納入規畫後才報請核定。鐵道局副局長呂新喜表示，目前為環評階段，後續在綜合規畫核定後會有細部設計，屆時就會依序、依法舉辦說明會向地方清楚說明影響範圍，包括用地徵收、施工說明會等，「政府絕對承諾，工程可行之下，會竭盡全力將施工影響範圍降至最低」。施工單位台灣世曦代表說明，高雄車站因預留月台空間不足和其他軌道建設需求，必須採明挖延長空間，但開挖路段採分區、半半施工，大型路口採三階段交維，原則上維持原車道數，且經評估中華、名族路應可避免開挖，使交通衝擊降至最低，且高鐵工程沒有臨時軌需求，明挖後能以覆工板暫時回填路面，影響幅度能再降低。鐵道局今日舉辦高鐵延伸屏東二階環評說明會，不過到場民眾不滿認為，高鐵進入高雄車站後影響劇烈，今日卻未說明開挖路段影響範圍、拆遷戶數，地方擔憂再陷10年黑暗期。記者宋原彰／攝影鐵道局今日舉辦高鐵延伸屏東二階環評說明會，不過到場民眾不滿認為，高鐵進入高雄車站後影響劇烈，今日卻未說明開挖路段影響範圍、拆遷戶數，地方擔憂再陷10年黑暗期。記者宋原彰／攝影限會員,要發表迴響,請先登入
