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▲ 阿南塔勒吉安飯店 - 雷吉安 實景圖

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阿南塔勒吉安飯店 - 雷吉安

主要設施

• 175 間客房
• 鄰近海灘
• 餐廳和2 間酒吧/酒廊
• 室外游泳池
• 頂樓天台
• SPA 服務
• 3 間會議室
• 機場接駁車
• 客房托兒服務
• 24 小時櫃台服務
• 空調
• 每日客房清潔服務

闔家歡樂

• 兒童游泳池
• 客房內托兒服務 (付費)
• 可提供相連/連通房型
• 獨立浴室
• 免費盥洗用品
• 每日客房清潔服務

鄰近景點

• 雷根海灘 (0.8 公里)
• 庫塔海灘 (3 公里)
• 庫塔家樂福廣場 (3.4 公里)
• 塞米亞克廣場 (3.2 公里)
• 雙六海灘 (0.4 公里)

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中國時報【陳祐誠、張家豪╱台北報導】

「低空經濟」在台灣未受官方重視，不少業者大嘆可惜，認為台灣有潛力把餅做大，建議政府放寬法規、扶持市場；不過，交通部民航局指出，在地理環境及國防考量下，國內低空經濟發展受限是迫不得已，未來即使相關法規放寬，仍得向現實低頭。

在國內舉辦航空教育營隊的飛機工廠（The Airplane Factory）亞洲區副總經理黃明祐指出，鬆綁法規可讓低空經濟進一步發展。他解釋，國內的輕型運動飛機（Light-sport Aircraft，簡稱LSA）與超輕機都以「超輕型載具管理辦法」納管，但事實上，LSA在飛行速度、高度及安全性能，都比輕航機優異，因此在美國，LSA比照商用飛機納管，超輕機再另外納管，也就是說，LSA也可使用民用機場與無線電。

黃明祐說，LSA准用無線電互相告知位置，可大幅提升安全，且恆春、花蓮、綠島、澎湖七美、望安等機場，其實使用率不高，不妨開放給LSA飛行。另外，目前LSA最高只能飛到3000英尺，若能放寬飛行到12000英尺，約玉山高度，將有許可空域更連貫，飛機就可往返國內離島各機場，延伸各式經濟活動。

民航局飛航標準組長林俊良回應，美國和澳洲是全世界最自由飛行的國家，原因是地廣人稀、空域大，幾乎所有空域都開放，任何飛機只要裝備合格，就可申請進入飛行，除少數大型國際機場拒絕輕型機，大部分機場可降落，甚至在自家後院就有跑道。

台灣則環境不同，林俊良表示，台灣70％空域屬於空軍，剩下30％由民航局分配，民航局以運輸為優先。他強調，軍用機場不允許自用或遊憩用飛機降落，松山、桃園、小港等機場，也不可能打亂大型飛機時間帶，LSA要跟著商用飛機納管，有其難度。




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